Se cayó el acuerdo entre Chery y CAOA
Los chinos de Chery habían apostado fuerte al crecimiento de esta región del planeta y comenzaron su desembarco hace tiempo con el modesto QQ para ir subiendo de nivel con diversos modelos que convencieron a la gente de la fiabilidad y seguridad de la marca.
Siguiendo un plan de largo plazo Chery había comenzado a negociar en Brasil con el Grupo CAOA ( el mayor revendedor de Ford de Brasil y dueño de la planta de montaje de Hyundai en Anápolis, Goiania) la comercialización de sus autos con el respaldo de mas de 170 concesionarias del grupo brasileño apostando a la ampliación de su planta ensambladora hasta que el fracaso de ventas del modelo Celer fabricado en el vecino país cambió los planes.
Por ahora Chery fabrica en Jacarei los modelos Celer hatch y sedán, el Nuevo QQ y desde este año el Tiggo 1.
Pero el Celer llegó en un mal momento para el mercado brasileño en plena crísis política y económica que hace que los usuarios se vuelquen a marcas establecidas antes que probar nuevos productos.
Si bien Chery anunció el lanzamiento de un SUV compacto basado en el Celer y denominado Tiggo 2 la planta de Brasil está virtualmente paralizada por la crisis de ventas y la falta de concesionarios (menos de 50). El acuerdo con el conglomerado empresarial brasileño que importa Hyundai y es propietario de las concesionarias Ford y Subaru le permitiría a Chery afianzarse en la región pero los intereses en juego son demasiados para los competidores y CAOA desistió de adoptar a Chery comprometiendo seriamente sus operaciones en la región.
El m é dico que se hizo agenciero
La historia del grupo CAOA de Brasil es cuanto menos curiosa. En 1979 el médico Carlos de Oliveira Andrade compró un Ford Landau a una concesionaria de la región nordeste de Brasil pero aquella concesionaria presentó la quiebra antes de entregar la unidad ya pagada por lo que Andrade demandó a los responsables logrando en compensación quedarse con la agencia Ford. Seis años después el Grupo CAOA (por el nombre del médico) era el representante de Ford en Brasil convirtiéndose en el mayor revendedor de la marca en la región.
La visión de Andrade lo llevó a tener hoy la distribución de Ford, Subaru e Huyndai en Brasil cuya planta ensambladora pertenece al grupo pero los planes de sumar Chery no convencieron a sus actuales asociados ya que los chinos dispondrían de una red de concesionarios establecida y reconocida para competir directamente con las marcas representadas por Oliveira Andrade.
