Constataron circulación de colectivos en lugar del accidente en búsqueda de un testimonio clave

Según pudo confirmar NORTE en los últimos días, el trámite de pago correspondiente se concretaría cerca del mediodía. Cumplida la instancia, Sampayo estaría en condiciones de abandonar el sanatorio donde permanece internado desde el día del accidente en condición de detenido.

Buscando al testigo

Ayer, al cumplirse una semana del accidente fatal, la querella encabezada por el abogado Justo Mencia realizó una instancia que considera “clave” para probar su hipótesis sobre lo ocurrido: que la camioneta Dodge Ram de Sampayo circulaba a por lo menos 160 kilómetros por hora y que había realizado una maniobra de sobrepaso de al menos tres vehículos, entre ellos un micro de pasajeros, antes de impactar con el auto de Meucci que, siempre según la versión de su representante legal, había realizado la “maniobra reglamentaria” para ingresar a su propiedad.

En este sentido ayer a la misma hora que había ocurrido el accidente, y contando con la colaboración de efectivos de la Policía del Chaco, Mencia constató el paso de vehículos para poder determinar qué micro de pasajeros pudo ser el que según su posición sobrepasó Sampayo aquel domingo. El letrado señaló a NORTE que tienen identificado un servicio de pasajeros y que buscarán contactar con su tripulación, especialmente su chofer, para convocarlo a declarar como testigo. No obstante ello el abogado aseguró que son varios los testimonios que como querella han aportado a la fiscal Scarpin.

La defensa descarta de plano la hipótesis de la querella

Acerca de la hipótesis esgrimida por la querella -según la cual la víctima a la altura del kilómetro 1016 habría efectuado una maniobra de ingreso en su propiedad y cuando había superado la parte media de la calzada le habría aparecido en forma imprevista a gran velocidad, violando todas las normas que establece la ley nacional de tránsito, la camioneta Dodge Ram, conducida por Jacinto Sampayo y en desprecio a la vida de tercero y de la propia, pero antes de impactar en la parte media hacia adelante del rodado de la víctima, el imputado en contramano y a gran velocidad habría sobrepasado la marcha a dos automóviles y a un colectivo que circulaban en igual sentido, realizando una maniobra brusca y tras realizar un frenado superior a los 20 metros-, el abogado defensor del dirigente municipal imputado la refutó con fundamentos técnicos.

El doctor Alfredo Bembunan explicó a NORTE que aun en esta hipótesis extrema de la querella, que no es cierta, igual la culpa la tiene la víctima. Ya que en el kilómetro 1016 de la ruta nacional 11 y ya con mucha antelación existe demarcando la ruta simplemente la línea blanca de separación de carriles (no la doble línea que prohíbe sobrepasar vehículos), por lo que el conductor de la Dodge RAM, si no venían automotores en sentido contrario, no estaba próximo a una encrucijada, curva, puente, cima de la vía o lugar peligroso; tenía todo el derecho de pasar por el carril izquierdo al supuesto colectivo y supuestos automotores que venían delante de él; en cambio lo que no puede hacer “nunca” la conductora del automóvil VW Gol, encontrándose detenida sobre el carril de la ruta 11 en sentido a Colonia Benítez, o detenida sobre la banquina, doblar o girar hacia la izquierda e ingresar al carril contrario en presencia de un colectivo y dos automóviles, que supuestamente circulaban en su mismo sentido detrás de ella, ya que ello implicaría la imposibilidad de que el conductor de la Dodge RAM, que está autorizado por el artículo 42 de la ley de tránsito a traspasar “rápidamente” los supuestos vehículos que circulaban delante de él, no pueda ver con suficiente antelación la interposición antirreglamentaria en su trayectoria del Volkswagen Gol. Siendo así la interposición antireglamentaria y no la velocidad de la Dodge RAM, la que puso la causa eficiente del triste y luctuoso accidente. Es decir, agrega el abogado, que en cualquiera de las hipótesis la conductora del Volkswagen Gol debió circular como lo señala la ley de tránsito, es decir unos 30 metros antes de querer girar debió ir circulando por la banquina, esperar que pasen los automóviles y/o supuestos colectivos de uno y otro lado de los carriles de circulación y luego recién realizar el giro para sortear ambos carriles y entrar en su domicilio.

No obstante todo lo antes expuesto, el doctor Bembunan señaló que resultaba mucho más creíble la versión de que no venían vehículos automotores entre la Dodge Ram y el Volkswagen Gol, y de que frenó sobre el pavimento la conductora del Volkswagen Gol antes de girar a la izquierda, por dos presunciones importantes, primero las huellas de frenado de la camioneta Dodge RAM que habrían quedado plasmadas sobre su carril de circulación con antelación al impacto, y segundo, porque si hubiera estado detenido sobre la banquina el automóvil Gol la camioneta hubiera seguido por su mismo carril y no se hubiera cruzado de carril para poder traspasar al automóvil Gol detenido sobre el pavimento.