Llegó el final para el modelo Agile
La vida del Chevrolet Agile que se fabricaba en la planta de Alvear, provincia de Santa Fe, llegó a su fin y en su lugar, la marca comenzó a producir el Cruze de última generación.
Luego de fabricarse 347.000 unidades, el Agile llegó a su fin de ciclo de vida que pudo tener otra orientación y llegar a la longevidad del Gol de VW pero la falta de “timing” de GM y la realidad del mercado llevaron al Agile a una vida en suspensión durante varios años hasta cesar la producción el 23 de diciembre pasado.
El Agile fue un hatchback de 5 puertas que comenzó a producirse en nuestro país en 2009, el cual se destinó tanto al mercado local como a la exportación, siendo comercializado en Brasil, Paraguay y Uruguay.
La marca había anunciado ese proyecto con gran optimismo, ya que fue la primera inversión que se realizó en la región después de la crisis que sufrió la automotriz en Estados Unidos en 2008. En su lugar, en la localidad de Alvear, ya se fabrica el Cruze de última generación, el cual pertenece a una nueva generación para la cual se invirtieron u$s740 millones, convirtiendo a las instalaciones en las más modernas del país aunque con algo de conflictividad dado que el gremio SMATA anunció que la robotización de la nueva línea dejará a 800 obreros sin destino.
El Agile fue el primer modelo de la plataforma “Viva” y el inicio de una nueva etapa “family feeling” de la marca. Un automóvil mediano desarrollado íntegramente en la región que fue diseñado y desarrollado en el Centro de Diseño que GM-Mercosur tiene en São Paulo (Brasil). El coche fue ideado en un principio para reemplazar en la gama al Chevrolet Corsa de segunda generación con quien compartía la misma plataforma (de 1992) y fue el anteúltimo representante de la familia de vehículos que deriva su plataforma del Corsa.
El ocaso
Para principios de 2012 directivos de Generals Motors afirmaron que el reemplazo de Agile serìa un nuevo auto global que sería fabricado en Argentina en 2015 y puesto a la venta para 2016. No obstante ese mismo año se conoció en Brasil su reemplazante natural el Onix, pero la llegada hacia Argentina se demoró hasta mediados de 2013. Con la aparición del Onix el agile debió ser restilizado para posicionarse por debajo del nuevo auto con el que convivió 3 años.
En 2014 el Agile recibió el golpe de gracia ya que el Onix se convirtió en un suceso de ventas en Brasil sacándolo del mercado, literalmente, a empujones y el Agile solo pudo conseguir un 10% de las ventas de las correspondientes del Onix. La canibalización de ventas que sufrió en Brasil se fue reeditando poco a poco en nuestro país ya que Brasil se llevaba el 85% de la producción de este auto.
En el 2016, como final de ciclo, el Agile quedó reducido a dos niveles de equipamiento LS y LT, siendo el máximo de confort alzacristales eléctricos delanteros, aire acondicionado, dirección asistida y cierre centralizado a distancia/en rodaje, y llantas de chapa de 15 pulgadas.
