Ruta 13: en marzo del 2027 comenzarán las obras para completar la pavimentación de corredor clave
La provincia licitará la pavimentación de más de 92 kilómetros, con accesos a Haumonia, Samuhú, Enrique Urien y Villa Ángela.
La pavimentación de la ruta provincial 13 comienza a transitar una etapa decisiva para concretar una de las obras de infraestructura vial más importantes proyectadas para el sur y sudoeste chaqueño. Con una inversión presupuestada superior a los 192 mil millones de pesos, el gobierno provincial llamó a licitación para ejecutar dos nuevos tramos que permitirán completar un corredor estratégico, conectar tres rutas nacionales y mejorar las condiciones de circulación de numerosas localidades.
En declaraciones a NORTE, el administrador general de la Dirección de Vialidad Provincial, Omar Canela, explicó los alcances del proyecto y adelantó que, si se cumplen los plazos administrativos previstos, las obras podrían comenzar durante marzo del próximo año. "Hay 30 días para adjudicar una vez abiertos los sobres. De ahí unos 30 a 60 días más para el contrato y acta de inicio de las obras. Es un proceso administrativo que lleva tiempo, pero intentaremos que desde marzo esté iniciando en términos prácticos la obra", señaló el funcionario. La apertura de ofertas está prevista para el próximo 16 de diciembre, mientras que los trabajos tendrán un plazo de ejecución de 24 meses para cada una de las dos secciones licitadas.
Un corredor que conectará tres rutas nacionales
Canela destacó que la pavimentación de estos tramos permitirá completar la conexión de la ruta provincial 13 hasta Villa Ángela y consolidar un corredor transversal que vinculará las rutas nacionales 11, 89 y 95. "Con esto se conecta toda la ruta 13 hasta Villa Ángela y conectás tres rutas nacionales: la 95, la 11 y la 89. Es estratégica para la provincia porque conecta tres rutas nacionales con el sudoeste", sostuvo.
La importancia del proyecto no se limita a la construcción de una nueva vía pavimentada. Su concreción permitirá reorganizar parte de la circulación regional y ofrecer una alternativa de transporte para sectores productivos que actualmente dependen de otros corredores, especialmente de la ruta nacional 16. En este sentido, el titular de Vialidad Provincial identificó dos grandes objetivos que justifican la inversión: fortalecer la infraestructura para la producción y garantizar una mayor integración territorial de las pequeñas comunidades. "Dos objetivos estratégicos: una alternativa nueva para todo el sudoeste y que salga toda la producción primaria, el tránsito liviano para aliviar la ruta 16 y todas las pequeñas localidades del sur provincial tendrán conectividad pavimentada", explicó.
El impacto social
Uno de los aspectos centrales del proyecto será su impacto sobre las poblaciones del interior que todavía no cuentan con conexiones pavimentadas hacia los principales corredores provinciales. La ejecución de los nuevos tramos y accesos permitirá mejorar los desplazamientos cotidianos, facilitar el acceso a servicios esenciales y reducir las dificultades que habitualmente generan las precipitaciones sobre los caminos de tierra. "Socialmente van a estar conectadas, ya que hoy no lo están de manera pavimentada", remarcó Canela. Esta mejora tendrá especial relevancia para los habitantes de Haumonia, Samuhú y Enrique Urien, además de las comunidades rurales ubicadas en el área de influencia del corredor.
Una salida para la producción y una alternativa a la Ruta 16
Desde el punto de vista económico, la pavimentación de la ruta 13 permitirá fortalecer la vinculación entre las zonas productivas del sudoeste y los principales corredores de transporte. La posibilidad de contar con una vía asfaltada facilitará el movimiento de la producción primaria, reducirá la dependencia de caminos no pavimentados y ofrecerá nuevas alternativas para la circulación de vehículos particulares y transportes de cargas.
Según explicó Canela, uno de los objetivos es que parte del tránsito pueda utilizar este nuevo corredor como alternativa a la ruta nacional 16, una de las principales vías de comunicación del Chaco. La obra también podría contribuir a mejorar la previsibilidad de los traslados y las condiciones logísticas para productores y empresas de la región, aunque sus beneficios concretos dependerán de la finalización de los trabajos y de la integración efectiva con la red vial existente.
Las ofertas deberán presentarse hasta las 10 del miércoles 16 de diciembre de 2026. En ese mismo horario se realizará la apertura de sobres en la sede de la Dirección de Vialidad Provincial, ubicada en avenida 25 de Mayo y ruta nacional 11, en Resistencia. No se admitirán propuestas electrónicas. Los pliegos podrán consultarse gratuitamente en el sitio oficial de Vialidad Provincial. También se recibirán consultas mediante el correo [email protected] o presencialmente en el organismo, de lunes a viernes, de 7 a 13. La concreción de ambos tramos representaría un cambio sustancial para la conectividad del sur chaqueño, al incorporar nuevas localidades a la red pavimentada y establecer un corredor alternativo para el movimiento de personas y de la producción regional.
Las obras en detalle
Tramo III: de la Ruta Provincial 7 a la Ruta Provincial 4
Lote 1: accesos a Haumonia y Samuhú. Longitud total: 57,51 km. Presupuesto oficial: $115.219 millones. Este tramo comprende 57.110 metros entre los empalmes de las rutas provinciales 7 y 4, más 400 metros correspondientes al acceso a Haumonia y Samuhú.
Las principales características técnicas son: Presupuesto equivalente en dólares: US$77.850.809,93. Plazo de ejecución: 24 meses. Movimiento de suelo: 1.630.000 metros cúbicos. Alcantarillas transversales: 163 unidades. Alcantarillas laterales: 47 unidades.
Tramo IV: de la Ruta Provincial 4 a la Ruta Nacional 95
Lote 2: accesos a Enrique Urien y Villa Ángela. Longitud total: 38,08 km. Presupuesto oficial: $77.186 millones. La segunda sección comprende 35.700 metros de la traza principal, desde el empalme con la Ruta Provincial 4 hasta la Ruta Nacional 95, más 2.380 metros de accesos a Enrique Urien y Villa Ángela.
Las principales características técnicas son: Presupuesto equivalente en dólares: US$52.152.454,53. Plazo de ejecución: 24 meses. Movimiento de suelo: 980.000 metros cúbicos. Alcantarillas transversales: 64 unidades. Alcantarillas laterales: 33 unidades.
