Auditarán la licitación de la Hidrovía y la prórroga a Eurnekian
Están en la mira dos concesiones sensibles para el Gobierno. Una afecta directamente al holding que comandan Eduardo y Martín Eurnekian. La sombra del Grupo Neuss.
Después del último informe de la Auditoría General de la Nación (AGN) sobre los envíos de oro al exterior por parte del Banco Central, ahora el organismo decidió avanzar sobre dos temas muy sensibles para el gobierno de Javier Milei. Por un lado, la licitación de la Vía Navegable Troncal (Hidrovía) y, por otro, la prórroga de la concesión a Aeropuertos Argentina, tramitada mediante tres actas secretas por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna).
La decisión de la AGN como parte del Programa de Acción Anual 2027 aprobado por el Colegio de Auditores y aún falta el paso final que debe dar la Comisión Parlamentaria Mixta Revisora de Cuentas en el marco de la ley de Administración Financiera 24.156.
El Plan incluye la fiscalización sobre el ámbito universitario y el sector público descentralizado, a lo que se añadirán ocho proyectos específicos de auditoría sobre 12 universidades nacionales, acompañados por 27 informes dedicados a empresas públicas, fideicomisos y entes estatales.
Neus y EEUU
A pesar de que el Gobierno cerró la concesión de la Hidrovía, registrando como ganador a la empresa belga Jan De Nul y la compañía argentina Servimagnus, agrupadas en la nueva firma Vía Navegable Argentina (VNA), el proceso estuvo envuelto en una serie de polémicas, que no dejaron al margen la hipótesis de socios como el Grupo Neuss.
El Ministerio Público Fiscal avanzó con una investigación por omisiones de pasos o alteraciones concretas en el concurso que define quién se queda con la concesión de un negocio millonario, que involucra a capitales internacionales con intereses argentinos.
En su presentación, rubricada por el fiscal Sergio Leonardo Rodríguez, la PIA constató "una grave vulneración al principio de transparencia debido a la carencia de parámetros objetivos para la calificación de ciertos aspectos de las ofertas técnicas". Ante ello, consideró que la "ausencia de reglas claras otorga a la comisión evaluadora un margen de discrecionalidad excesivo, habilitando la posibilidad de que los criterios de calificación sean adaptados de forma subjetiva o arbitraria con posterioridad a la apertura de los sobres, lo cual lesiona directamente la libre competencia".
Estados Unidos levantó la voz sobre la licitación, al mencionar que detectaron vasos comunicantes ocultos con China que el gobierno de Milei les había negado que existieran. El pliego específicamente excluyó a compañías que tuviesen algún componente de pertenencia a un Estado, lo que dejaba fuera de carrera a los chinos para la Hidrovía. Los republicanos hicieron especial hincapié en una serie de presuntas reuniones entre emisarios de la embajada china en Buenos Aires y la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), a cargo de Iñaki Arreseygor.
En secreto
El otro contrato es la reciente renovación de la concesión que benefició a Aeropuertos Argentina hasta 2056, a pesar de que aún faltaban 12 años para que venciera la última ampliación.
Inicialmente, el Gobierno dijo que por la ley de Bases y Puntos de Partida firmó el "Acta Acuerdo de Readecuación Contractual", por medio de la cual buscaba extender la concesión de la administración de 35 aeropuertos en todo el país hasta el año 2066. El acta había sido firmada el 26 de septiembre de 2025.
Fuente: Ambito.
