La primera RAM del Mercosur será monocasco
Stellantis es el nuevo gigante de la industria mundial nacido en enero de este años fruto de la fusión entre la ítalo-estadounidense Fiat Chrysler Automobiles y el francés PSA.
Con esta megafusión bajo ese nombre al que habrá que acostumbrarse a ver en productos muy diferentes se comercializan las marcas Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati y Abarth de FCA Italy, Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall del Groupe PSA y Jeep, Chrysler, Dodge y RAM de FCA US.
Precisamente en Brasil se acaba de conocer que se fabricará una pick up RAM destinada a competir en el segmento de las camionetas medias prescindiendo del chasis en escalera, la misma decisión que tomó Ford al anunciar la producción de la Maverick que podría desembarcar en Argentina el año que viene.
Hasta ahora RAM está presente en la región con sus grandes camionetas como la 1500 y la 2500 pero queda una brecha en el segmento de las medianas que está siendo avanzado por la Toro de Fiat (del mismo grupo).
Stellantis piensa en una nueva camioneta, más grande que Toro y construida a partir de un monocasco lo mismo que la Ford Maverick anunciada en Autos & Motos hace dos semanas atrás.
La camioneta, cuyo proyecto ya había sido adelantado por la prensa especializada del vecino país estará inspirada en la Ram 1500 y será el primer producto Ram fabricado en Brasil. Por ahora, el modelo se conoce como Proyecto 291. Se espera que su lanzamiento tenga lugar en 2024.
¿Cambio en el acuerdo Mercosur?
Hasta ahora las camionetas que se venden en la región se fabricaban en su mayoría en Argentina mientras que Brasil tenía el monopolio de los autos del segmento B y más chicos lo que impulsaba fuertemente a la industria autopartista brasileña, de esa manera los sedanes más económicos se vendían en nuestro país como “importados” con una importante carga impositiva mientras que las camionetas llegaron a un punto donde era para pensar si comprar un coche de gama media o una Hilux o una Amarok.
La salida de producción de los autos más chicos no es el fin de la industria para Brasil sino que sus fábricas están siendo reconvertidas para producir pick ups, la nueva “veta” que seduce a las marcas.
De esta manera La camioneta mediana de Stellantis será el sexto modelo en salir de la planta Pernambuco, fábrica donde actualmente se producen actualmente Fiat Toro, Compass y Renegade y a fines de este año, el inédito SUV Jeep de siete pasajeros además de la futura Toro SUV para 2022/2023.
La “nueva” RAM
El diseño de la nueva “chata” de Ram estaría inspirado visualmente en el de la nueva generación de la 1500 de la marca norteamericana, modelo que llegará al mercado argentino (para sumarse a la nueva 2500) y es posible que se llame Ram 1250, ya que en otros mercados Stellantins vende la Fiat Strada como Ram 750 y Fiat Toro como Ram 1000 por una cuestión de cercanía a EE.UU donde las tres letras son sinónimo de poderosas “chatas” de motores enormes y potencias descomunales.
La arquitectura es la misma Small 4 × 4 utilizada por otros productos Stellantis de Pernambuco. Pero, al igual que el SUV Jeep de siete plazas, la camioneta nacerá del Proyecto 291 utiliza una arquitectura ampliada en ancho y largo con la plataforma redimensionada para tener un tamaño de camioneta mediano.
Mecánica
Según los medios brasileños la camioneta será mucho más robusta que la Toro y su apariencia estará inspirada en la Ram 1500. Aún es temprano para aventurar que motor tendrá la pick up monocasco de RAM pero se dice que solo tendrá un motor diésel.
Como Stellantis trabaja en una actualización del motor 2.0 Turbo diésel que se usa actualmente en productos producidos en el noreste de Brasil, es un candidato para equipar el modelo; después de todo, la potencia y el par tendrán un aumento significativo. Pero hay estudios para que la camioneta monobloque Ram sin precedentes tenga motores más potentes.
