Atego 1729, nuevo semipesado de Mercedes
Luego de anunciar el inicio de producción nacional de los Accelo automatizados en la planta de Virrey del Pino, provincia de Buenos Aires, Mercedes-Benz presentó un nuevo exponente del segmento semipesado, con la mira puesta en el Volkswagen Constellation 17.280 y los Iveco Tector Premium y Autoshift.
Se trata del Atego 1729 que llega desde Brasil para cubrir la brecha de potencia entre 250 y 300 CV con una destacada relación precio-producto.
Se trata de una nueva configuración del Atego 1729 que ya se comercializaba como chasis para aplicaciones de recolección de residuos y similares pero ahora llega en el formato más esperado por el usuario local: un tractor 4×2 con cabina dormitorio techo elevado y transmisión automatizada, una tendencia que llegó para quedarse entre los semipesados.
Esta nueva variante reemplaza al Mercedes-Benz Atego 1726, gama que quedará reducida para cubrir aplicaciones fuera de ruta y disponible solo con caja manual y techo bajo. Por lo tanto el segmento semipesado de 280/300 caballos quedará cubierto por este Atego 1729 que incorpora importantes novedades en materia de confort y funcionalidad, heredando componentes del Axor, su hermano mayor.
La cabina y sus dimensiones no tienen mucha diferencia respeto del 1726, conservando el techo elevado y el área de descanso. Pero con la necesidad de elevar el confort al volante en este nuevo semipesado, Mercedes-Benz incorporó nuevas butacas con suspensión neumática, con diseño deportivo, más mullidas, y con cinturón incorporado que son heredadas del Axor.
Lo mismo ocurre con la computadora de a bordo a color, que agrega funciones específicas de este modelo.
Novedades mecánicas
Una de las mayores novedades es sin dudas la incorporación de la caja de velocidades totalmente automatizada y un nuevo eje trasero de una sola velocidad, lo que reduce la fricción de partes móviles y colabora en el ahorro de combustible. Se trata de la Powersihft 2 de 12 marchas que ofrece un armónico escalonamiento de las relaciones, permitiendo utilizar su amplio rango de velocidades sin solapamiento de marchas ni saltos abruptos del régimen de motor, eliminando además la necesidad de contar con un eje de alta y baja.
La caja se acopla al reconocido block “6 en línea” OM 926 de origen Mercedes que cubica 7.2 litros, pero que en este 1729 entrega 286 caballos y un torque de 1.250 Nm entre 1.100 y 1.200 rpm. A pesar del aumento en sus prestaciones, la inyección, el turbo, sistema de refrigeración o partes internas del motor no fueron modificadas, ya que solo se aplicó un replanteo de la gestión electrónica.
Con estas características, el Mercedes-Benz Atego 1729 mantiene un peso bruto total (PBT) de 17.100 kg, una capacidad máxima de tracción (CMT) de 37.000 kg, y una tara de poco más de 5.9 toneladas. La distancia entre ejes es de 3.560 mm, al momento la única disponible, ya que a partir de la segunda mitad del año llegarán las versiones chasis con dos distancias disponibles y un tractor 6×2 con tercer eje de fábrica.
