Toyota Yaris Cross
Toyota presentó a mediados del año pasado la renovación del Yaris que ahora se produce en Brasil. Con tracción delantera el coche que se comercializa en Argentina es un fuerte rival en el segmento de los bicuerpos compactos que lidera el Onix de Chevrolet.
Equipado con motor naftero 1.5 16v que entrega poco más de 100 Caballos el Yaris ofrece caja automática de variador continuo (CVT, con siete marchas preprogramadas) y agrega caja manual de seis velocidades para las versiones de entrada a gama.
En Brasil hay una versión con motor 1,3 y menos potencia pero ahora llega desde Europa la noticia de que Toyota se inclina por la línea estética SUV para su auto de segmento medio tal como lo hizo con el Corolla Cross con tecnología híbrida.
Los rivales en este segmento son, el Onix, el Fiat Argo, el VW Polo, el Kia Rio y el Peugeot 208 que aun da batalla con su veterano motor 1.6 y 115 Caballos.
El SUV urbano
Este concepto nació por demanda del mercado que vio como los alta gama todo terreno tenían más interesados que clientes con capacidad de compra. De esta manera las fábricas comenzaron a poner en la calla numerosos modelos 4X4 (o al menos con ese aspecto) que jamás verían la tierra como no sea en un viaje de vacaciones.
Por alguna razón la gente prefiere los autos que se conducen "desde arriba" e imponen respeto en el tránsito. Así nació el "utilitario sport de ciudad" y es un éxito. El Yaris Cross vino para sumarse y debía presentarse en el Salón de Ginebra el año pasado pero la pandemia retrasó el evento.
El nuevo SUV de Toyota utiliza la última arquitectura modular de la compañía plataforma GA-B, es decir, la misma que emplea el nuevo Yaris y por supuesto, es muy similar en térmicos mecánicos al utilitario. A diferencia del chasis, la carrocería del nuevo Yaris Cross presume de un estilo propio e impactante imprescindible para distinguirse en un segmento tan competitivo.
Con unas líneas más marcadas y robustas, el Yaris Cross es 24 centímetros superior al Yaris “común” pero sin alcanzar las cotas del C-HR, y permite al conductor disponer de un puesto de conducción elevado y también un mayor espacio de carga.
Esto permite tener de un baúl con 400 litros de capacidad mínima, que se puede ampliar plegando los asientos traseros en proporción 40:20:40, algo que permite por ejemplo, introducir una bicicleta sin rueda delantera en posición longitudinal.
En las versiones 4x2, el Yaris Cross equipa el denominado sistema Smart Cargo que permite acceder a un doble fondo que aumenta la altura y capacidad total de carga.
En síntesis se trata de un SUV atlético y muy compacto de 4,18 metros de largo por 1,77 de ancho, con una altura total de 1,56 metros y una distancia entre ejes de 2,56 que incorpora elementos propios de la clase superior, como las llantas de 18 pulgadas.
Mecánica
Para Europa el Yaris Cross ofrece el motor 1.5 HEV de tres cilindros y 116 Caballos asociado a un sistema hibrido con baterías de Ion Litio. El consumo declarado oscila entre los 4,6 y los 5 litros a los 100 kilómetros en ciclo WLTP con unas emisiones de 103 gr/km de C02 para el 4x2 y 107 para el tracción total.
La tracción es delantera mientras que la versión 4X4 tiene la posibilidad de repartir la fuerza del motor en un 40% para el eje delantero y un 60% para el trasero, o bien enviar toda la potencia a las ruedas delanteras.
Si el Yaris Cross llegará a nuestra región depende de muchos factores pero esta idea de los SUV urbanos tiene mucho éxito en los segmentos superiores y a menos que aparezcan un Onix o un Argo “Cross", Toyota tiene garantizado el monopolio de ese segmento donde el Kia podría aparecer como el competidor más cercano.
Por ahora Toyota mantiene silencio sobre la llegada de este interesante modelo mientras se enfoca en la fabricación del otro SUV pero más grande con la plataforma del Toyota Corolla.
