Así es la pick up “chica” de Ford
El auge de las pickups medianas (nosotros las llamamos chicas) franja que en el mercado Argentino está ocupada por Fiat Toro y Renault Duster Oroch, sedujo a Ford que desembarcará en esta región con un producto totalmente novedoso fabricado en México, la Ford Maverick. 
Se trata de una suerte de Ranger más pequeña que se diferencia de su hermana mayor por la estructura monocasco como sus rivales sin el chasis de largueros como caracteriza a las camionetas de mayor porte.
Luego de que el sitio brasileño Motor1 mostrara el formato de la carrocería “pelada” del flamante exponente de la marca norteamericana, se empezaron a conocer imágenes de la Maverick en plena línea de producción en la fábrica de Hermosillo, México.
Al mismo tiempo aparecieron docenas de interpretaciones sobre cómo lucirá la pick up que despertó enorme interés en los concesionarios de nuestro país.
La primera vista al frente de la Maverick revela un diseño con rasgos característicos de las camionetas full size del óvalo, emparentado con sus hermanas mayores. Las ópticas están divididas en tres partes y la parrilla ingresa en la zona del paragolpes.
Plataforma del Focus IV
La Maverick presenta algunas reminiscencias con el SUV Bronco Sport, ya que está construida sobre la misma la plataforma modular C2, que también utilizan el Focus IV, Bronco Sport y Kuga. Si bien Ford no oficializó el nombre “Maverick” es posible verlo en el estampado del portón trasero, al estilo de lo que era usual en la década del 50.
En diseño, varios informes revelan que estará basada en sus hermanas mayores, pero además sumaría varios elementos con "estilo Bronco"
Si se la compara con la Ranger, la principal diferencia de Maverick estará en la carrocería y el chasis, ya que la misma es del tipo monocasco. De esta forma, la pick up tendrá una propuesta más urbana y orientada a tareas recreativas, en relación a la chata fabricada en Pacheco. Actualmente.
La fecha de llegada de la Maverick a nuestro país se estima para el año que viene, después de su debut en Brasil. Debajo del capot, todavía no hay nada confirmado aunque se especula que podría adoptar un motor 1.5 turbo de 184 CV, un 2.0 turbo de 248 CV o un 2.0 de 170 CV.
Entre algunos componentes a tener en cuenta, según reveló Ford Authority una particularidad que tendrá la nueva pick-up será una ventana deslizante central de apertura eléctrica ubicada en la luneta, un elemento "muy estadounidense", presente generalmente en las pick-ups full-size, más allá de que en algunos mercados también se encuentra disponible en la camioneta mediana del óvalo (Ranger).
