Ford deja de hacer autos en Brasil: ¿Qué pasará ahora?
Históricamente la fabricación de autos del segmento A, B y también algunos del C se hizo en Brasil donde el mercado superaba por mucho al argentino. Nuestro país se quedó con la fabricación de modelos de los segmentos más altos y todas las pick ups haciendo que el mercado autopartista (el verdadero motor de la economía y generador de empleos) languideciera hasta desaparecer cuando la tecnología importada superó lo que se podía hacer aquí ante la falta de terminales donde colocar la producción.
La semana pasada Ford Brasil anunció que cerrará sus fábricas en Camaçari, Taubaté y Horizonte. Son las plantas donde se producían hasta ahora los modelos Ka, EcoSport y Troller, además de motores.
Con esta medida, la marca del Óvalo cancelará todo tipo de producción industrial en Brasil, un proceso que había comenzado en 2019, con el cierre de la planta de São Bernardo do Campo (donde se fabricaban el Fiesta y los Ford Camiones).
El plan de Ford Brasil apunta a cambiar su posicionamiento como marca generalista y centrarse cada vez más en vehículos de mayor tamaño, precio y rentabilidad, como: Ranger, Serie F, Bronco y Mustang, entre otros. Es un camino similar al que viene encarando Ford Argentina, desde que se dejaron de comercializar los Focus y Fiesta. Sin embargo, hay una diferencia importante entre un país y otro del Mercosur.
Las malas noticias para Brasil se producen apenas un mes después de que Ford Argentina confirmara la continuidad de los proyectos en su fábrica en Pacheco. La automotriz norteamericana anunció una inversión de 580 millones de dólares para fabricar la nueva generación de la pick-up Ranger en nuestro país. De ahora en más los automóviles comercializados en mercado brasileño serán importados de Argentina, Uruguay y desde afuera de Sudamérica.
¿QUÉ PASARÁ EN BRASIL?
Brasil, al igual que en Argentina, dejó de ser interesante para la fabricación de coches del segmento A, como el UP! O el Ford K. Ambos con fecha de vencimiento este año.
El potencial mercado de estos modelos fue muy golpeado por los vaivenes económicos así que es el segmento B el que motoriza principalmente a la alicaída clase media regional con un curioso fenómeno, el crecimiento del segmento de los SUV y pick ups y aunque algunos autos tratan de subirse a esta ola las versiones aventureras no engañan a nadie y debajo de los plásticos de los pasarruedas sigue estando el mismo auto de siempre.
Así las cosas quien haya pautado la compra de un Ford Ka, un Troller (una curiosidad de mucho éxito en Brasil) o un Fiesta no querrá saber nada con seguir adelante por la lógica devaluación que sufrirá su auto y el temor al servicio postventa.
En un comunicado de Ford a los concesionarios la empresa dio orientaciones sobre cómo proceder con los clientes que quieran renunciar a la compra de uno de sus modelos como consecuencia de la decisión de desmantelar las líneas de producción de autos en ese país. Estos, según Ford , deben aconsejar a los consumidores que opten por retirarse que “vayan al concesionario donde se realizó la compra y soliciten la cancelación de la compra de acuerdo con la normativa prevista en el Código de Protección al Consumidor”.
Ford también abordó el tema de la devaluación de sus modelos debido al cierre de producción. La respuesta a los clientes es algo nebulosa y dice: “Como cualquier otro producto, con el tiempo, el valor del automóvil tiene una tendencia natural a devaluarse, que es una condición normal del mercado, válida para todas las marcas”. “Para asegurar la tranquilidad [del cliente], continuarán respetando la garantía de su vehículo y ofreciendo asistencia completa con las operaciones de venta, servicios y repuestos”.
Ford también dice que, por ahora, los empleados de los concesionarios deben decirle al consumidor que “no hay cambios en la red de concesionarios”. La empresa, sin embargo, subraya que "los futuros ajustes se comunicarán a los consumidores a su debido tiempo". La marca también refuerza que “seguirá estando presente activamente en Brasil, ofreciendo asistencia total en las operaciones de ventas, servicios y repuestos”.
ADIÓS AL TROLLER
Troller Veículos Especiais S.A., conocido simplemente como Troller, es un fabricante brasileño de vehículos todoterreno. Fue fundado en el año 1995 por el industrial Rogério Farías y desde el año 2007 forma parte del grupo automovilístico mundial Ford Motor Company.
Este vehículo que en sus orígenes fue artesanal ahora equipa toda la mecánica y electrónica de la Ranger y a partir de la decisión de los norteamericanos seguramente estén negociando con alguna otra marca con posibilidades de ser proveedor como el grupo Nissan- Renault radicado en la provincia de Córdoba cuyas pick ups no son competencia del original “Jepp” brasileño.
