El Fit “aventurero” que no convence
En nuestra región no se lo conoce pero sí en Brasil donde circula desde 2017. Es el Honda WR-V un coche que se quedó en el camino de acuerdo a la prensa especializada de aquel país.
Esta curiosidad que mostramos hoy en NORTE y al que califican como "lo peor de dos mundos" es un ensayo de versión aventurera del Fit pero con un poco más ambicioso. Una artimaña de las fábricas que intentan transformar un auto en un todo terreno sin llegar a serlo.
La versión EXL es la más equipada y en Brasil se consigue por poco más de 94.000 Reales que en su nueva versión difiere en muy poco de la de 2017 excepto que incorpora control de tracción y de estabilidad, dos accesorios obligatorios en Europa y gran parte del mundo que en el Mercosur se usan para subir de categoría a un auto dejando las versiones más económicas sin seguridad.
Este modelo -dicen en Brasil- es todo lo que no hay que hacer en diseño. El WR-V EXL 2021 es un coche poco agradable a la vista, lleno de plásticos que perdió toda la simpatía del Fit para intentar acercarse al HR-V, pero toscamente, con la parte delantera que se encajó como en los viejos sedán hatchback, sin ninguna armonía con el resto de los carrocería.
La parrilla y los paragolpes suavizan un poco el estilo contradictorio. Lo rescatable en esta generación es que el paragolpes trasero es "de verdad" y no una pieza de plástico que se rompe al primer toque trasero (problema conocido del Fit).
El WR-V EXL 2021 es un Fit, pero un Fit fuera de época. En el exterior el modelo 2021 cambió algo pero sigue siendo el mismo proyecto que en 2014. Su interior no está mal, se apropia de la buena arquitectura del monovolumen, en la que el espacio interior es lo más destacado, así como la modularidad de los asientos.
A medio camino
Para una familia numerosa el espacio interior se resuelve tan bien como en el Fit. Sin embargo es mucho más caro lo que hace pensar en su conveniencia.
Su acabado sigue la línea del hermano que le sirve de base. La calidad en general es buena como todo Honda, pero peca de tener demasiado plástico por todas partes sin el refinamiento del HR-V.
El motor es el de 116 CV del Fiat que lleva mucho tiempo en el mercado, desde la primera generación. Tiene un comportamiento satisfactorio tanto en ciudad como en ruta sin rendimiento sobresaliente que se combina con una transmisión CVT, que funciona bien y garantiza una buena eficiencia. En el uso diario es igual al auto.
La suspensión es un punto que lo diferencia bastante del Fit sin llegar a equipararse al HR-V. El WR-V tiene suspensión alta y reforzada para cubrir su propuesta aventurera. Esto hizo que el coche sea más pesado y menos estable. En curvas se percibe un exagerado rolido pero en calles con baches se puede transitar con más tranquilidad que en un Fit.
En conclusión, si hay que elegir entre el Honda WR-V y el Fit, es mejor el Fit original, que es más barato, más lindo y tiene una excelente reputación en el mercado. Pero, si la idea es tener un auto aventurero (no mucho) entonces es el modelo a comprar aunque habría que considerar al VW Nivus como para dejar la inquietud "picando" en el aire
