Modelos que de viejo sólo conservan el nombre
Algunos automóviles son tan exitosos que permanecen en el mercado durante décadas. Sin embargo, está claro que los productos tienen que evolucionar con el tiempo. A veces, los cambios son tan drásticos que, en relación con las generaciones pasadas, estos autos conservan solo sus nombres.
Esta es una lista de los modelos a la venta en Brasil que también se comercializan en Argentina en calidad de “importados” lo que encarece su patentamiento ya que nuestro país claudicó a la hora de negociar y se encarga de producir vehículos de alta gama mientras que los económicos que motorizan la industria autopartista y la generación de empleos constituyen una mínima parte de la fabricación local.
Solo se considera como nuevas generaciones aquellas en las que los automóviles están completamente rediseñados. Restyling y otras actualizaciones superficiales no se tuvieron en cuenta.
Fiat Uno
Lanzado en Brasil en 1984, fue rediseñado desde cero en 2010 aunque convivieron ambos en el mercado hasta 2013, cuando se descontinuó la más antigua. A pesar de las diferencias en términos de diseño, los diseñadores de Fiat se preocuparon por mantener la identidad del modelo conservando las líneas rectas características del predecesor, pero sin esquinas afiladas. El fabricante incluso le dio un nombre a este estilo: “Cuadrado Redondo”.
Chevrolet Onix
El Onix ni siquiera tiene tanto tiempo en el mercado: debutó en Brasil en 2012. Aunque todavía es relativamente joven, ganó una generación completamente nueva en 2019. Puede que ni lo parezca, pero los cambios en el proyecto fueron radicales e involucraron incluso a la plataforma. La base Gamma II dio paso a GEM.
Al igual que el Uno y Strada, el nuevo Onix tampoco sacó al anterior del mercado, al menos no de inmediato. El modelo antiguo cambió de nombre y pasó a llamarse Joy, pero aún está a la venta.
Ford Ka
Pocos coches han cambiado tanto entre generaciones como el Ka. Este hatch llegó en 1997 y destacó por su inusual diseño (en Argentina se conoce a la primer generación como “el Tutuca”). En 2009, tuvo una importante actualización, pero un proyecto realmente nuevo solo salió a la calle en 2014.
Las medidas de Ka crecieron en todas direcciones, de modo que dejó de ser subcompacto y se volvió compacto. Otro cambio notable fue la adopción de una carrocería de cuatro puertas, algo que nunca había existido en la gama.
El Gol y sus primos
Por alguna razón muchos de los restyling de la línea Gol comenzaron a ser clasificados como “generaciones”. De acuerdo a esta lógica, se habrían producido siete modelos nuevos desde el lanzamiento en 1980. La realidad es que el hatch solo se rediseñó totalmente dos veces: en 1994 y en 2008.
Este es uno de los automóviles de más larga duración en Brasil y dio origen a una serie de “primos” como la furgoneta Parati que no llegó a la Argentina y duró hasta 2012, pero la camioneta Saveiro sigue en producción y ya tuvo dos rediseños en 1997 y 2009. El caso del Voyage es más particular: la producción se suspendió entre 1996 y 2008, por lo que, el modelo saltó directamente a una tercera generación.
El Gol debe someterse a otra revisión completa el próximo año o, más tarde, en 2022. A partir de entonces, adoptará la nueva arquitectura global que Volkswagen llama MQB.
Toyota Corolla
La apertura del mercado brasileño a las importaciones en la década de 1990 numerosos vehículos nuevos igual que Argentina a comienzos de los 80, entre ellos el Corolla. En 1998, Toyota nacionalizó el modelo y, desde entonces, se fabricaron cinco generaciones en ese país. La última variedad aún es reciente: se lanzó el año pasado.
La evolución del modelo durante este período fue tan grande que, en comparación con la primera generación, el actual solo tiene en común el nombre y la carrocería tipo sedán. En el futuro, las similitudes serán aún menores. Toyota está desarrollando un SUV basado en el modelo, que se llamará Corolla Cross. El lanzamiento está previsto para 2021.
Honda Civic
El archirrival del Toyota Corolla tiene una trayectoria igualmente llena de modificaciones importantes. El Civic también aterrizó en Brasil como importado y se convirtió en nacional. La producción comenzó en 1997: desde entonces, cinco generaciones han pasado por el mercado.
Las similitudes con el principal competidor no terminan ahí. Como él, el Civic acabó teniendo pocas similitudes con sus antecesores más lejanos después de tantos cambios. Se espera que surja una nueva generación en 2022.
Honda Fit y City
Desde su lanzamiento en 2003, Fit es el automóvil de entrada de gama de Honda en la región. Desarrollado para ser pequeño pero espacioso, el modelo combina características de hatchback y minivan. Este concepto se mantuvo en la segunda generación, que data de 2008, y en la tercera y última, en 2014.
Un derivado de Fit también ya tiene varios rediseños: el City. No lo parece, pero los dos comparten mecánica y plataforma. El sedán japonés fue nacionalizado brasileño en 2009 y completamente rediseñado en 2014.
Si bien ya hay una nueva generación del Fit en el extranjero, el auge de los SUV, redujo la demanda de hatchs y minivans, y no se sabe si el Fit seguirá en producción. La situación del City es más favorable: el desembarco está previsto para 2021.
