El brutal prototipo Mercedes Benz Clase E
Mercedes Benz tiene otras prioridades por encima de los todoterrenos pese a que siempre le funcionaron bien comercialente este tipo de vehículos.
Sin ir mas lejos el mítico Clase G ya lleva 40 años de existencia desde que naciera como un proyecto para el Sha de Irán y su ejército. Mercedes tambien experimenta con proyeeciones más extremas con modelos como el G500 4×4² o el prototipo Clase E All Terrain 4×4².
En la línea del anterior, ahora vuelve a aparecer un concept sorprendente: el Mercedes EQC 4×4². Como su propio nombre indica, se trata de una transformación del SUV eléctrico en un todoterreno con capacidades extremas.
Es poco habitual ver un coche de cero emisiones con esta perspectiva, pero parece que Mercedes comenzó a ensayar lo que será el futuro en sus líneas de producción. Lo primero que hicieron con este prototipo fue adaptar su chasis para conseguir 293 mm de altura libre al suelo, que es más del doble de los 140 mm que tiene el EQC de serie.
Eso también hace que mejoren todas las dimensiones, en especial la trocha .Además de mejorar esa medida respecto a un Clase G, el Mercedes EQC 4×4² también consigue una profundidad de vadeo de 400 mm, un ángulo de ataque de 31,8º, un ángulo de salida de 33º y uno ventral de 24,2º.
HACIENDOSE OIR
Por si fuera poco y para completar la imágen de bestia todo terreno los ingenieros le adaptaron neumáticos 285/50 R 20 con diseño todoterreno para que no tengan problema en ningún tipo de superficie. Cuenta con los programas de conducción Off- Road tomados del GLC, aunque con una puesta a punto específica para el eléctrico.
Otro punto destacado de este prototipo es que ofrece una experiencia sonora diferenciada. Es muy importante la interacción del coche con el conductor y por eso emite sonidos para hacerle saber la disponibilidad de los sistemas, sobre el estacionamiento o sobre la propia conducción en función del uso del acelerador o de la velocidad.
Por fuera también será reconocido gracias a un generador de sonido externo que emplea los faros delanteros como altavoces, optimizando el espacio disponible.
Aunque no queda claro que este prototipo vaya a llegar a la producción, el interés que despertó es enorme sobre todo en Medio Oriente asi que posiblemente muchas de sus mejoras se agreguen a la línea existente de SUVs.
