Royal Enfield desembarca en Argentina
Royal Enfield ensamblará motos en Argentina se anunció la semana pasada. La noticia de que la histórica marca desembarcará en el país llena de esperanza de que Argentina recupere la industria de motopartes que lideraba en los 70 hasta caer en manos de la importación que no siempre tuvo la calidad de la manufactura local.
¿Por qué es tan importante el tema de motopartes? Porque Royal Enfield incorporará un cierto número de partes nacionales que pasarán a ser repuestos legítimos, se habla de filtros de aire y aceite, pata de cabra y caballete además de algún otro accesorio.
El grupo Simpa es el encargado del proyecto y no es un desconocido en el ambiente ya que también representa a las marcas KTM, Husqvarna Motorcyles, Can-Am, CF-Moto, Piaggio, Vespa, Aprilia y Moto Guzzi.
Lo que hace interesante al anuncio es que Royal Enfield tendrá ese porcentaje de componentes nacionales que irán aumentando en cantidad e importancia dentro de cada modelo de manera que el producto mantenga la exención de aranceles de importación en su segmento que llega al 35%.
Por otro lado es la primera vez que Royal Enfield autoriza el ensamble de sus motos en kit fuera de la India donde llegó en 1955 de la mano de Mahindra. La marca fue fundada en Inglaterra en el año 1891 y fue muy exitosa hasta finalizada la segunda guerra.
En 1949 Mahindra importó 750 unidades a ensamblar en aquel país destinadas al ejército y la marca se volvió de culto en la región hasta su completa nacionalización finalizando los años 50 (hasta hoy las FF.AA de India utilizan productos de la marca).
Regreso al origen
Desde entonces Royal Enfield es una marca India de origen británico que regresó a Gran Bretaña en 1977 con mucho éxito siempre con modelos de estética retro y motores de bajas revoluciones y muy robustos.
La época de los 90′ fue una década de reevaluación: Nuevas motos, nuevos dueños, nueva actitud. Se desarrolló en Oriente una industria turística alrededor de la clásica e icónica Bullet 500cc, donde agencias de viaje organizaron viajes grupales a lugares como el Himalaya y el desierto de Rajastán.
En 2005 se celebraron los 50 años de producción de la Bullet en India, con esto, la Bullet se convirtió en un ícono de las rutas de esa región, esto impulsó una nueva generación de entusiastas por Royal Enfield que fueron llamados por la mística de la marca.
En Argentina
Royal Enfield aún permanece en la memoria de los apasionados de nuestro país cuando las motos venían directamente de Europa. Ahora regresa a la Argentina como el primer país fuera de la India donde las motos serán armadas. La marca siempre fiel a su aspecto atractivamente anticuado equipa motores adecuados a las normas Euro V con inyección, ABS y tableros digitales o amortiguadores a gas regulables.
El modelo más nuevo es la Himalayan una moto de 410cc cuyo motor luce como fabricado en los 50 con un estilo todo terreno de la misma época con la particularidad de que el chasis lo diseño Harris empresa británica adquirida por los indios en 2015 conocida por sus productos de competición de la categoría Moto2 antesala de la categoría mayor de Moto GP.
Desde 2016 Royal Enfield vendió más de 1 millón de estas motos aunque en Argentina el modelo más comercializado es la 650 bicilíndrica en sus versiones Continental e Interceptor. Martín Shwartz Director de Operaciones de Grupo Simpa indicó que la inversión en la planta de Campana orilla los 700 millones de pesos enfatizando que muy pocas plantas latinoamericanas cuentan con la capacidad de producir modelos de esta cilindrada y tecnología por la capacitación que se requiere del personal.
Según las primeras estimaciones estas motos argentinas tendrán un valor muy por debajo de otras de sus categorías además de los beneficios crediticios y a la hora de inscripción dado el costo de registrar motos importadas, una suma que suele ser una sorpresa desagradable para muchos que a duras penas llegaron a la moto de sus sueños.
