Kia presentó el cambio manual inteligente
Kia es una de esas empresas que fue creciendo y creciendo hasta convertirse en una referente del sector automotriz en el mundo y desde hace un par de años se anima a hacer punta con tecnología producto de mucha inversión y horas de desarrollo.
Cuando se presentó el Kia Rio 2021 anunciado para fin de año en Europa, la marca coreana habló de que sus modelos con mecánicas “mild hybrid” estrenarían una nueva transmisión manual inteligente (iMT) diseñada especialmente para ellos.
Esta generación de vehículos híbridos ligeros, que están inundando el mercado tienen sus propias características. Kia, desarrolló este sistema en el Centro Técnico Hyundai Motor Europe de Offenbach (Alemania) que cablea el embrague a la transmisión en lugar de un enlace mecánico.
El conductor no notará la diferencia a la hora de conducir, pero sí percibirá ventajas. Este sistema clutch-by-wire (embrague por cable) promete aumentar la eficiencia y reducir las emisiones de CO2 en torno a un 3%.
El novedoso sistema va integrado a la mecánica semihíbrida de 48V del auto que funciona con el generador de arranque híbrido suave (MHSG) para apagar el motor antes que el sistema de arranque y parada Stop & Go de Kia al detenerse por inercia, bastante complejo pero con muy poco porcentaje de fallas.
¿Cómo funciona?
Cada vez que veamos algo que dice “....by wire” hace referencia a que es un sistema eléctrico/electrónico que apela al cableado y no a la unión física. En este caso al llegar a un semáforo (por ejemplo) y levantar el pie del acelerador y el coche se mueve por inercia.
Mientras el coche continúa en marcha, el iMT envía una señal electrónica a la caja de cambios y al MHSG para apagar el motor y acoplar el embrague para que el coche siga moviéndose en punto muerto, reduciendo la deceleración para aprovechar al máximo ese impulso. Si el conductor pisa el acelerador para ganar velocidad, o si pisa el pedal de embrague para cambiar de marcha, el motor de arranque de 48 V reinicia el motor en la marcha seleccionada (o en punto muerto, si la velocidad ha disminuido demasiado).
La energía eléctrica del generador y la batería de 48 V llevan instantáneamente el motor y la transmisión a la velocidad adecuada.
Gracias a este sistema, la marcha elegida permanece activada incluso con el motor apagado. El motor se reinicia en la misma marcha tan pronto como el conductor presiona los pedales del freno o del acelerador gracias al MHSG.
Esto solo puede hacerse con autos que tengan el mild-hybrid ya que es la energía eléctrica del MHSG y la batería de 48V la que lleva instantáneamente el motor y la transmisión a la velocidad correcta.
El nuevo sistema híbrido suave denominado Kia Rio EcoDynamics estará asociado a la mecánica naftera 1.0 T-GDi que también equipa a los modelos Ceed, Sportage y otros del Grupo Hyundai.
