México debe importar nafta Premium
Los problemas para Petróleos Mexicanos parecen no parar, pues durante 2020 dejarán de producir nafta premium. Esto último se espera que suceda en Agosto y a partir de entonces se tendrá que recurrir a importar dicho tipo de combustible del extranjero.
De acuerdo con los registros de la Subsecretaría de Hidrocarburos de la Secretaría de Energía (Sener), consultados por El Universal, más de 5,000,000 de vehículos utilizan este tipo de combustible en el país y la capacidad de refinación no alcanza ya que gran parte de esa nafta es robada de los oleoductos.
Por no poder producir el combustible se espera que PEMEX pierda 68,104,000,000 millones de pesos mexicanos (más de 3570 millones de Dólares) Ninguna de las refinerías del país tiene la capacidad para producir el combustible del cual existe una demanda de 107,000 barriles diarios durante todo el año (más de 17 millones de litros).
Para contrarrestar el problema PEMEX importará 103,000 barriles de nafta premium con contenido ultra bajo de azufre, además importarán 3,000 barriles (16 millones de litros) más de nafta también del tipo premium pero con mayor contenido de azufre a un precio más bajo.
El precio del barril con contenido ultra bajo de azufre se espera que promedie anualmente los 88.29 dólares por barril, mientras que el combustible con mayor cantidad de azufre tendrá un costo promedio de 83.32 dólares. (eso lleva el costo del litro de combustible Premium a poco más de 50 centavos de dólar)
Esta situación parece ser un lastre que la empresa ya arrastraba desde hace meses, pues en 2019 hubo temporadas en los que no reportaron la producción de un solo barril de combustible premium. Mientras que en el periodo entre diciembre de 2018 y enero de 2019, tuvieron una caída en el 67% de la producción de nafta premium. Esto último hizo que no tuvieran la capacidad de cubrir ni el 1% de la demanda durante el periodo mencionado.
La industria del robo
El llamado huachicoleo o robo de combustible es uno de los principales problemas que enfrenta México y se extiende a productos que son adquiridos de Estados Unidos y enviados a través de poliductos.
La dimensión del saqueo en Pemex es tan grande que millones de barriles de naftas, diésel, turbosina y hasta Metil-Terbutil-Eter (MTBE-oxigenante que se mezcla con las naftas), no llegan a su destino y el principal motivo es el robo de hidrocarburos en manos de desprendimientos de los carteles de la droga.
De acuerdo con el diario El Universal, de 6,978 fichas de registro de producto inyectado a poliductos para ser enviados, 1,024 fueron clasificados como desviados. Según un informe de Pemex del año pasado, el desvío de derivados petrolíferos entre junio y octubre de 2019 fue de 13 13,861,681 barriles.
De junio a octubre de 2019, el desvío de nafta Premium fue de 3,855,937 barriles. Luego le sigue el diésel, producto que se coloca en el segundo sitio como el más desviado, al sumar un 1,997,000 en la segunda mitad del año pasado. Durante julio fue colocado un embarque de 45 mil barriles en el poliducto de Tuxpan-Poza Rica pero nunca arribó. El diésel UBA es el tercer producto con ese problema, pues el año pasado desaparecieron más de un millón de barriles.
Aún no se habla del impacto que esto podría tener en el precio final del combustible para los consumidores, por lo que seguramente habrá esperar hasta que llegue la fecha para saber que afectaciones tendrá.
