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El atractivo utilitario Caddy europeo

La VW Caddy es un vehículo utilitario que nunca logró instalarse en nuestro mercado pese a su versatilidad y confiable mecánica. Asociado a la imagen del sedán Polo el pequeño furgoncito siempre pareció un auto con un agregado y desde su aparición en 2009 languideció.

Sin embargo en Europa el Caddy ya va por su tercera generación y la verdad estéticamente debe ser uno de los utilitarios mejor logrado de los últimos tiempos. Hasta 2018 VW Argentina tuvo el Caddy entre sus proyectos pero nunca se concretó pese a que se probaron  algunas unidades traídas desde Polonia en la provincia de Córdoba.

La aparición de la nueva generación en Europa y la expectativa de los fabricantes amerita conocer un poco más de este vehículo que ya no es un auto con un cajón encima sino un verdadero utilitario.

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El nuevo Caddy tiene un sistema de información y entretenimiento completamente nuevo, con aplicaciones We Connect, que proporcionan conexión constante a Internet y otros servicios.

Para transporte de mercaderías se ofrece en dos tamaños: Cargo y Maxi Cargo; para pasajeros se puede configurar en versiones Life o PanAmericana, esta última con algo más de altura respecto al piso para pasar por caminos maltratados. El modelo tiene 9,3 cm de longitud extra y 6,2 cm de ancho adicional respecto de la generación anterior, con un ancho adicional entre los pasos de rueda.

El Caddy también recibe el llamado Digital Cockpit de Volkswagen, un panel completamente rediseñado (con menos botones) conectado a pantallas de entretenimiento, que van desde 6.5 pulgadas a 10 pulgadas, dependiendo de la especificación elegida.

Asistencias y motor

Con 19 funciones de asistencia al conductor, se hizo hincapié en la seguridad y la tecnología. El Travel Assist (nunca antes visto en un vehículo comercial Volkswagen) utiliza una combinación de asistencia para el mantenimiento de la línea del camino, control de crucero adaptativo y otras ayudas para mantener al conductor bajo control.

La versión europea dispone de motores diésel de 74 CV, 100 CV y 120 CV que los alemanes aseguran que son 12% más limpios que las iteraciones anteriores, gracias al AdBlue de 'doble dosis' para reducir las emisiones de NOx. También estará disponible un motor turbo naftero 114 hp.

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