Jimny, algo más que un juguete
El Suzuki Jimny fue el año pasado uno de los lanzamientos más estimulantes del segmento de los todoterrenos puros, cada vez más amenazados por la moda SUV y las estrictas normativas de emisiones que heredamos de Europa con autos y motos que pierden hasta el 5% de su potencia con los nuevos catalizadores y programación de ECUs.
Mientras que el viejo continente se verá privado de la cuarta generación de este simpático modelo por las draconianas normas sobre emisiones, en nuestra región el Jimny se encuentra instalado desde la década del 80 seguido del estigma de ser considerado un “juguete” costoso cuando en realidad es un vehículo ideal para el desplazamiento rural que no demande trabajo pesado, utilizando términos militares sería un “vehículo de desplazamiento rápido”.
Este pequeño Suzuki está equipado con un motor naftero de 1.5 litros atmosférico 16 válvulas con un funcionamiento muy suave y progresivo, que le permite entregar 102 caballos, una potencia perfectamente ajustada para un coche de bajo peso como éste: 1.090 kilos.
La caja de cinco velocidades resulta algo corta en relaciones lo que revela que el auto fue pensado 100% para un uso off road satisfactorio, algo que también sucede con la caja automática de cuatro marchas.
En nuestro país se ofrece con transmisión automática de 4 velocidades con función “sobremarcha” que rebaja un cambio para agilizar un sobrepaso. Tracción 4×2 (trasera) con acople a 4×4, con función reductora (relación 2,64:1), sin diferencial central por lo que es recomendable no circular sobre asfalto en 4X4.
La dirección es de asistencia eléctrica en tanto en las suspensiones, sigue el dictado de su segmento con ejes rígidos con resortes helicoidales trasera y delante con barra estabilizadora.
Seguridad y confort
En confort no se le puede pedir mucho a un vehículo rústico diseñado para moverse lejos del asfalto. De todas maneras está bien equipado en seguridad con 6 airbags, sujeciones Isofix y muy buena iluminación.
Tiene -además- el reclamado control de estabilidad ESP, muy necesario en un vehículo tan cortito y liviano y cámara de retroceso. Está equipado con una pantalla táctil con Android Auto, Apple CarPlay, y GPS propio de la marca.
La razón de ser del Jimny es el desplazamiento por zonas de caminos descuidados o huellas lo que lo hace ideal para moverse por picadas entre el monte algo que se le dificulta bastante a la competencia, como el Jeep Wrangler y el Toyota Land Cruiser Prado que tienen mucho más peso y tamaño.
Estos pierden ante la relación precio/prestaciones aunque a la hora de salir a la ruta es necesario desconectar la doble tracción y ser muy precavido con la velocidad y los vientos cruzados ya que el fabricante declara 155 Kph como velocidad máxima lo que nos entrega un crucero sin exigencias de 120 Kph con resto para el sobrepaso de otros vehículos.
