Peligra el mercado de repuestos por el coronavirus de China
La amenaza de la crisis del coronavirus comenzó a preocupar a la industria desde la semana pasada luego de que Fiat Chrysler Automoviles NV advirtió que una de sus plantas europea podría cerrar en dos o cuatro semanas si los proveedores chinos de partes no vuelven a trabajar.
Las piezas fabricadas en China se usan en millones de vehículos ensamblados en otros lugares, y la provincia china de Hubei, epicentro del brote de coronavirus, es un importante centro de producción y exportación de partes de vehículos.
Expertos del sector dijeron que los fabricantes de automóviles habían acumulado un respaldo de partes en inventarios y tránsito antes de las largas vacaciones del Año Nuevo chino a fines de enero lo que permitirá aguantar unas semanas el corte de suministro.
Las existencias comenzarán a agotarse si las fábricas de piezas chinas no pueden volver a trabajar la próxima semana, o si los vuelos hacia y desde China siguen estando limitados. Las plantas de ensamblaje y autopartes chinas han extendido los cierres previstos de Año Nuevo hasta el 9 de febrero, pero algunas han prolongado aún más las paralizaciones.
‘Casi todos tienen algún producto que está en problemas‘, dijo Dan Hearsch, director gerente de consultoría automotriz e industrial de AlixPartners.
El presidente ejecutivo de Fiat Chrysler, Mike Manley, dijo el jueves que el fabricante de automóviles podría verse obligado a suspender la producción en una planta de ensamblaje europea si las piezas no comienzan a llegar en dos o cuatro semanas.
Manley no identificó la planta o los vehículos en riesgo para no alarmar a los sindicatos pero se sabe que cualquier interrupción de una línea de montaje significa en Europa caída de salarios y desocupación.
Al mismo Hyundai dijo que la escasez de partes de China lo obligaría a suspender la producción en sus plantas de Corea del Sur. Otros fabricantes de automóviles no han revelado detalles sobre posibles interrupciones fuera de China, pero han dicho que están monitoreando los riesgos.
El director de operaciones de Toyota, Masayoshi Shirayanagi, dijo que el fabricante de automóviles ‘está observando muy de cerca los inventarios de componentes‘ fuera de China.
