La electricidad cuestionada
Este año será el elegido por Mazda para lanzar su crossover totalmente eléctrico, el MX-30. Sin embargo, su batería no será de largo alcance. La razón: Mazda afirma que el tamaño de la batería de los autos eléctricos puede ser más perjudicial para el planeta que los autos diésel.
La decisión de la firma de Hiroshima tiene que ver con una ola creciente de alertas sobre la electricidad a la que hasta ahora nadie se anima a llamar “burbuja”.
Es que el crecimiento de esta fuente de energía en el sector automotriz fue tan explosivo, las inversiones son descomunales que miles de fabricantes irrumpen en el mercado como luciérnagas que brillan y se apagan en un instante en medio de una danza de miles de millones de dólares y el entusiasmo de los operadores de bolsa.
Los anuncios de “novedades” son cotidianos pero algunos cuestionan una realidad: Gran parte del mundo se alimenta con electricidad proveniente de la quema de recursos no renovables y necesarios para la vida diaria. Es el mismo tipo reproche que se le hace al alcohol como combustible alternativo ya que le quita espacio a cultivos necesarios para la alimentación humana.
Christian Schultze, director de investigación europeo de Mazda hizo declaraciones que estremecen a los “inversores” a la revista Automotive News. El ejecutivo precisó que el MX-30 dispondrá de una batería de 35.5kWh (más pequeña que la de la mayoría de sus competidores) de aproximadamente 240 kilómetros de autonomía para que el vehículo sea “responsable” con la huella global de emisiones de CO2.
Según Schultze, las baterías de largo alcance serían peores para el medio ambiente, señalando los cálculos de Mazda para la producción de CO2 a largo plazo. La compañía determinó que una batería de 95kWh (parecida a la de los Model S y X de gama alta de Tesla) requeriría más emisiones desde el principio debido al paquete más grande y al uso prolongado mientras se conduce y que “esa situación solo empeoraría si reemplazas la batería en el mismo intervalo”, según Mazda.
Sin embargo, como explican en Electrek, hay un problema principal: Mazda basa sus cifras en los promedios europeos de generación de electricidad a partir de 2016. La huella de carbono será considerablemente menor si vives en un área que funciona con energía de cero emisiones, o si Mazda produce baterías en condiciones similares libres de emisiones.
Además, el fabricante de automóviles está asumiendo que la combinación de energía no ha cambiado significativamente y no lo hará en el futuro cercano. El argumento parece provenir de los interesados en seguir empujando a la electricidad como el gran recurso.
