Honda Civic CI, cada vez más deportivo
El Honda Civic va dejando de ser un auto burgués y tranquilo para convertirse en objeto del deseo de los fieles a la marca con pretensiones deportivas, sobre todo con el modelo CI.
Los japoneses no defraudan en ese sentido y ya anunciaron en Brasil las mejoras de la próxima generación del renovado sedán que en el vecino país sólo se comercializa en su versión de dos puertas.
Estéticamente, no cambió mucho en el Honda Civic Si 2020. Tiene nuevos faros LED, llantas negras de 18 pulgadas y paragolpes rediseñados. En el interior, se han mejorado algunas piezas de acabado y el control de volumen deslizante se reemplazó por una perilla y ahora el control de crucero adaptativo, el frenado automático de emergencia y el sistema de mantenimiento de carril son equipamiento estándar.
Mecánicamente el nuevo Civic tiene una relación final 6% más corta que los anteriores lo que le da más brío a la hora de acelerar según declara la fábrica aunque pruebas realizadas por medios especializados de EE.UU demuestran que no es muy notoria la diferencia para el conductor común.
El modelo mantiene el motor 1.5 turbo de 205 hp y 260 Hm entre 2100 y 5000 rpm. El motor tiene un pequeño retraso, pero el turbo no tarda mucho en acelerar a una presión máxima de 20.3 psi, y cuando lo hace, es divertido y adictivo.
Honda logró mejorar un buen auto convirtiéndolo en mejor gracias a una única caja manual de seis velocidades precisa y suave en su accionamiento.
Como conclusión el Civic Si Sedan es una máquina extraordinariamente robusta y fácil de conducir, perfecta para principiantes con ganas de sacarse el gusto en los "tracks days" y para aquellos que buscan una movilidad ágil y deportiva. En Brasil se vende solo en la versión coupé. El sedán sería interesante, especialmente si tuviera una opción de transmisión automática.
