La norma Euro 5 no preocupa a las motos
La semana pasada, en Milán, la normativa Euro 5 hizo su debut en la Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori 2019 (o EICMA) con motores más grandes y potentes.
Euro 5 un programa aprobado por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos técnicos para la homologación de los vehículos de motor en lo que se refiere a las emisiones, para evitar que difieran de un país a otro.
En ese entonces se fijó un calendario de aplicación que se pone más exigente cada vez y en lo que respecta a motos, la industria se mantiene en carrera.
La 77ª edición del show de Milán llenó ocho enormes salas con motocicletas y equipos nuevos, ofreciendo aún más espacio a la creciente industria china para mostrar su progreso en calidad y competitividad.
Además de los modelos clave habituales que inevitablemente atraerán la mayor parte de la atención, este año fue la apertura de un pequeño stand al lado de Kawasaki bajo el título Italian Motorcycle Investment SpA lo que generó mucho revuelo. El nombre más bien sin rostro es en realidad una denominación temporal para lo que pronto será renombrado nuevamente con su nombre tradicional, Bimota.
La ubicación no era casual Kawasaki adquirió una participación del 49.9 por ciento en Bimota exhibiendo un modelo equipado con el motor de la H2 denominado que se unirá a la guerra de caballos de fuerza entre las naked.
También se está expandiendo rápidamente el segmento de motocicletas Adventure, con motores que crecen continuamente en capacidad hasta el punto en que los modelos intermedios de BMW ahora tienen 900 cc.
Avance chino
Los fabricantes chinos siguen creciendo en número y calidad y se vuelven más fuertes cada año. Antes, rara vez se veían motores de más de 125 cc, pero ahora una gran cantidad de modelos de 300 cc (y algunos incluso más grandes) de todas las formas y formas atraen a un amplio espectro de clientes occidentales y han reclamado con éxito considerables cuotas de mercado en varios países.
La presencia china ciertamente se siente más en el sector de las motos eléctricas, que los principales actores mundiales aún rechazan mientras que sus homólogos asiáticos siguen sacando nuevos modelos que parecen más realistas y atractivos. Uno no puede dejar de preguntarse qué tan lejos estarán las grandes fábricas conocidas de los chinos cuando finalmente decidan invertir en electricidad.
