Boeing omitió una “salvaguarda clave” en los 737 MAX
El mecanismo sí estaba incluido en una versión anterior utilizada en un avión cisterna militar.
Nueva York, 29 (AFP) – El Wall Street Journal informó este domingo que el sistema anti-bloqueo en cuestión, conocido como MCAS, estuvo involucrado en dos accidentes que dejaron 346 muertos. La versión anterior del sistema dependía de múltiples sensores y tenía “una capacidad limitada para mover la nariz” del avión, mientras que la versión del MAX recibía información de un solo sensor y “era más difícil de anular para los pilotos”, dijo el periódico.
El Journal citó a una persona familiarizada con el sistema diciendo que la versión anterior fue diseñada para evitar una falla o pérdida de control del software. “No quieres que la solución sea peor que el problema inicial”, dijo la fuente. Un portavoz de Boeing le dijo al periódico que los sistemas “no eran directamente comparables”. En los dos aviones MAX que se estrellaron, los pilotos lucharon contra el sistema para evitar que el avión cayera.
Boeing trabaja en arreglos del MAX que harán que el sistema MCAS sea más similar al utilizado en el avión cisterna, dijo el periódico, citando a personas familiarizadas con el asunto. Más de seis meses después de la paralización de toda la flota 737 MAX, aún se desconoce cuándo aviones volverán a operar.
