La EcoSport sin auxilio no se vende
Una de las mayores críticas a la Ford EcoSport siempre fue la controvertida rueda de auxilio que cuelga de la tapa del baúl.
Comúnmente utilizado por los SUV 4 × 4 tradicionales, la solución se incorporó al SUV compacto como una especie de subterfugio estilístico para resaltar una característica aventurera que el vehículo nunca poseyó ya que la Eco no es otra cosa que un Ford Fiesta con esteroides. Aunque una de las razones del éxito de EcoSport en el pasado fue esta impronta aventurera la función siempre ha resultado poco práctica: dificulta el acceso al sector de carga y es una tentación para los ladrones, pero a la gente le gusta pese a todo.
Luego de que Ford actualizara la estética en la versión 2020 las ventas no subieron porque el consumidor brasileño no quiere saber nada con los neumáticos “run flat” que vienen de serie y mucho menos llevar a bordo un kit de reparación para hacer de gomero improvisado.
Costumbre y seguridad
Con la llegada de fuertes rivales al segmento y sin esa incómoda rueda de auxilio, Ford lanzó en enero la versión Run-Flat EcoSport Titanium 1.5.
La maniobra condujo el EcoSport de un extremo al otro: en lugar de una llanta de repuesto sobreexpuesta, la versión Titanium no tiene ruedas adicionales. Todo porque el volumen limitado del espacio de carga no podría estar más abajo de los 362 litros.
Las ruedas del tipo “run flat” además de ser más resistentes a daños menores, traen un kit de reparación de emergencia para que el propietario del vehículo pueda conducir otros 200 kilómetros hasta que encuentre una gomería.
Esta práctica es muy común en otros países, pero parece no haber sido muy bien asimilada por el consumidor regional y el reflejo se nota en las ventas de la versión. Según la consultora Jato Dynamics, el EcoSport Titanium 1.5 apenas representa el 8.9% de las SUV vendidas en la primera mitad de 2019.
Sucede que factores como la comodidad y la seguridad hacen desistir de llevarse esta Ford que obliga al conductor a detenerse para poder circular 200Km más con los riesgos que eso implica en un país con autopistas infernales como Brasil.
De esta manera la Eco Sport terminó el semestre como la versión menos vendida del modelo e incluso la versión Titanium 2.0, que se salió de la línea para dar paso al Titanium 1.5, funciona mejor con el stock residual (y la rueda expuesta).
En Brasil en cuatro concesionarios de tres ciudades diferentes consultadas por medios especializados la situación es la misma: hay unidades en existencia que no se mueven llevando a la marca a autorizar descuentos de hasta 5000 Reales.
La situación más extrema se encontró en una agencia de São Paulo, donde hay casi 70 EcoSport Titanium sin rueda de auxilio esperando a un comprador. Sin embargo, según una agencia de Brasilia, la demanda de la versión Titanium 1.5 no es mala, pero 'las personas se desilusionan cuando descubren que no tiene rueda de repuesto' y prefieren comprar otras versiones.
