El primer Porsche aún sobrevive
Tasado en 20 millones de dólares sale a remate en agosto en EE.UU.
“La pieza más importante de la historia de ingeniería y diseño de Porsche”. Así presenta la casa de subastas RM Shoteby’s a este Porsche Type 64 que saldrá a la venta el próximo mes Agosto en la feria de Monterrey. Se cree que este es el modelo de Stuttgart más antiguo que aun sobrevive. Es tan viejo que, en realidad, es anterior a la fundación de la compañía por casi una década.
Diseñado por Ferdinand Porsche para una carrera de 1.500 kilómetros entre Berlín y Roma prevista para septiembre de 1939 se construyó sobre la base de un Volkswagen Escarabajo, conocido entonces como KdF Wagen, con carrocería de aluminio muy ligera y aerodinámica. Luego de la invasión alemana a Polonia el proyecto 64 fue cancelado y el único coche construido se convirtió en propiedad del gobierno alemán. Sin embargo, el hijo de Ferdinand, Ferry, construyó dos ejemplares más del Type 64.
El chasis #2 se completó en diciembre de 1939 y el #3 se terminó en junio del año siguiente. Este último, en realidad, usó la estructura del primer coche, que fue estrellado por el director general de Volkswagen.
Mientras que el Tipo 64 #2 no sobrevivió a la guerra gracias a las tropas estadounidenses (lo descubrieron y lo usaron como vehículo de paseo), el chasis #3 fue atesorado por la familia Porsche cuando se mudaron a Austria.
Ferry Porsche colocó el nombre de la compañía en la parte frontal del Type 64, lo registró en 1946 y convenció a Battista “Pinin” Farina a restaurarlo, quien más tarde fundó la casa de diseño Pininfarina, en 1947. Al año siguiente Porsche construyó el primer 356 de la marca, y durante una aparición temprana en Austria, el Tipo 64 #3 estaba a su lado.
El piloto austriaco Otto Mathé compró el coche de la compañía en 1949 y corrió ampliamente con él a principios de la década de los 50. Mathé se quedó con el pequeño deportivo por el resto de su vida y, poco después de su muerte en 1995, fue vendido al Dr. Thomas Gruber, un historiador de Porsche.
Las carrocerías de aluminio fueron construidas por la fábrica de carrocerías Reutter (que más tarde se haría conocida como Recaro). Tenía motor de 985 cm3 capaz de entregar una potencia máxima de 50 CV y apenas pesaba 540 kilos lo que le daba la posibilidad de acelerar hasta los 150 Km/h.
RM Sotheby’s espera que este modelo único alcance un precio cercano a los 20 millones de dólares. Es totalmente original y también viene con una serie de piezas de repuesto. Para convertirse en el Porsche más caro de la historia, debe vencer al 917 K utilizado en la película Le Mans (1971), que recaudó 12,5 millones en 2017.
