X-Coupé Concept un adelantado a la época
En los últimos tiempos se disparó la preferencia de los usuarios por los SUV coupé.
Estos son modelos con carrocería crossover que tratan de imitar las líneas dinámicas de una coupé mediante una caída de techo más progresiva siendo las marcas premium las que más explotan esta vertiente ya que sus modelos logran el atractivo de los todo terreno combinado con la excelencia deportiva de la que cada marca presume.
Muchos sostienen que quien inició la tendencia fue BMW con su serie X y tienen razón aunque no son los Serie X que se conocen. El primer X fue un concepto incomprendido y adelantado para su época. Se trataba del BMW X-Coupé Concept, un prototipo de lo más llamativo que nunca llegó a producción.
Fue en el año 2001 en el salón de Detroit cuando apareció este modelo de la casa alemana que no dejaba a nadie indiferente. El Coupe Concept nació en el tablero del diseñador Chris Chapman, alumno de Chris Bangle, uno de los más influyentes diseñadores de todos los tiempos y estaba realizado sobre la base del primer BMW X5 que había sido lanzado apenas dos años atrás, pero con líneas de diseño radicalmente diferentes.
Bangle ensayó un concepto al que llamó ‘flame surfacing’, un modelo de tres puertas con carrocería de aluminio que adoptaba unas formas fluidas que mezclaba superficies cóncavas y convexas.
El frente era 100% BMW y pasaba bastante desapercibido ya que tenía el sello inconfundible de la marca con la parrilla en forma de el doble riñón y unos faros normales para lo que era la época. Sin embargo, detrás estaba la nota discordante con un acceso al baúl mediante una tapa asimétrica nada práctica, pero que facilitaba el acceso desde el lado derecho.
Un concepto adelantado
El curioso BMW X-Coupé Concept tenía una longitud de 4,58 metros, un ancho de 1,87 metros y 1,48 metros de alto porque había sido concebido para poder salir fuera del asfalto gracias a una generosa altura libre al luego y a la tracción total. Sin embargo debajo del capó era todo convencional, tenía un turbodiésel de seis cilindros en línea y 3000 cc, el mismo que un 530d de la época, que desarrollaba 186 CV y 450 Nm de par.
Lo cierto es que a nadie le gustó este modelo y nunca llegó a producirse. Como nota curiosa, en 2003 llegaba el BMW Z4, que tenía algunas claves de diseño pero adaptado a un formato mucho más atractivo. Posteriormente se supo que el desarrollo del Z4 venía de más atrás y que era el pequeño coupé el que había inspirado al BMW X-Coupé Concept y no al contrario. Cosas de la vida.
Pasaron los años y quedó demostrado que BMW no andaba demasiado desencaminada a principios del siglo pasado y adelantó una tendencia que triunfa hoy en día y que ellos mismos han sabido explotar.
Los alemanes siguieron refinando la idea aunque con más lógica y algunos años después llegaría el BMW X6. La tendencia fue creciendo y no tardó en llegar el BMW X4. Recientemente se ha adaptado al formato compacto con el BMW X2.
