VW se nacionaliza en China
Jugada inteligente de los alemanes que decidieron terminar con la modalidad “joint venture” en China para lanzarse solos con una marca propia a competir en el terreno de los coches económicos que caracterizan la producción del gigante asiático.
Pero VW no quiere fabricar coches baratos con otro nombre, la intención fue fundar una marca propia que conquiste el mundo desde ese país.
Se trata de la marca Jetta, un desprendimiento que -con diferencias- recuerda el de DS, dentro del grupo PSA, propietario de Citroën.
El evento de presentación se realizó en la ciudad china de Chengdu un mercado local nada despreciable de 14 millones de habitantes.
Jetta, que los alemanes se esmeran en aclarar que “no es Volkswagen”, tiene la misión de competir mejor con marcas de bajo costo en China. Esta nueva submarca pretende consolidar el Grupo VW en el segmento low-end y, al mismo tiempo, intentar nuevos métodos de marketing para jóvenes usuarios.
El lanzamiento de la marca puede ser considerado un golpe para buscar activamente cambios, promover la competencia interna y externa y consolidar la participación del mercado. “Es aconsejable estar en el punto de vista de las masas" -dicen en VW-. Es completamente diferente de la idea de “empresa conjunta” que tenía una orientación política en el pasado.
Además, Volkswagen también puede utilizar Jetta como campo de pruebas teniendo margen para atacar y retroceder sin poner en riesgo el emblema VW.
Marketing inédito
Jetta también tiene algunos inéditos intentos de marketing. Habrá dos tipos de agencias 2S y tiendas 4S, y combinará modos online y offline para alcanzar al cliente en línea y fuera de línea.
El marketing de la marca es el núcleo del pensamiento innovador e Internet, la 'Internet de los contactos, terminales y profundidad digital de prueba de tres puntos destacados, proporcionando una experiencia flexible y conveniente de compra para los usuarios jóvenes.' asegura el comunicado oficial.
Los modelos que inauguran esta nueva marca son tres: el compacto sedán Jetta VA3, el SUV compacto Jetta VS5 y el SUV midsize Jetta VS7. Los colores fueron elegidos en función se numerosas encuestas realizadas entre los jóvenes chinos y son brillantes y, obviamente, quieren atraer la atención de los usuarios jóvenes.
VS5, el primero
El modelo principal y la nave insignia de Jetta es el VS5, basado en la plataforma MQB, equipado con el motor de la serie EA211, incluyendo 1.5L y 1.4T de dos combinaciones de potencia y caja de cambios de 6 velocidades automática y de doble embrague de 7 velocidades. El coche será lanzado oficialmente en el tercer trimestre de este año.
En este modelo se estrenará el nuevo logotipo de la marca, una J triangular en medio de la rejilla de entrada de aire. Básicamente es el mismo T-Roc que se conocerá en breve en Sudamérica.
SUV de tamaño medio - VS7
Es fácil ver por el nombre que el posicionamiento del VS7 será mayor que el VS5, y se espera que sea un SUV de tamaño medio. El estilo general es básicamente el mismo que VS5, pero es más amplio términos de tamaño y diseño. Si se trata de hallar similitudes, no es otro que el nuevo modelo Tiguan.
Coche compacto - VA3
El VA3 está posicionado como un coche compacto y no es difícil ver la sombra del Jetta actual. (o lo que es lo mismo, el Vento). El diseño de la parrilla también continúa la cuadrícula hexagonal, la forma del grupo de luces se convierte en un diseño poligonal, más complicado que el VS5.
Las líneas laterales y traseras son simples como se espera de un coche económico y en términos de potencia, hay el motor 1.5L - que debe aparecer en diversos modelos en el futuro, y el motor 1.4T también aparezca en la versión tope de gama.
Jetta, un nombre complicado
Cuando se habla de un coche con nombres diferentes en el mercado no suele haber mucha confusión pero VW parecía decidida a terminar con la simpleza cuando presentó el Jetta (que ahora, como si fuese poco, es una marca en si misma).
Como coche el Jetta deriva del Variant y el Golf en Europa y abarca seis generaciones, todas las cuales han sido comercializadas bajo ese nombre en América del Norte y Sudáfrica. En Europa, la tercera generación fue denominada Vento, y la cuarta se llamó Bora. En México, solamente la primera generación se llamó Atlantic.
En Argentina el Jetta comenzó su vida siendo el Bora pero entre la quinta y la sexta generación pasó a llamarse Vento debido a que el nombre Jetta, se pronuncia fonéticamente "yeta", palabra que en nuestro país, Uruguay y Chile significa "mala suerte".
Por una razón similar, en España también cambió de nombre pues "Jeta" es la cara del cerdo, y en lenguaje vulgar, "caradura". Ahora para complicarla aún más aparece una marca que lleva el complicado nombre así que vaya uno a saber cómo se denominará cuando esos modelos lleguen a la región. Pero sin duda ya no serán el Bora/Vento/Jetta que conocemos.
