Muerte en un Tesla
Un “secreto” que pocos conocen pudo haber salvado la vida de un conductor fallecido en EE.UU.
La noticia estremece Omar Awan murió quemado dentro de su auto en el estado de Florida, Estados Unidos, luego de que su auto 'Model S Tesla' salió descontrolado del camino prendiéndose fuego.
Según los testigos, el chófer no pudo salir a tiempo para salvarse porque las manijas de las puertas se bloquearon automáticamente al detectarse un cortocircuito masivo en la instalación eléctrica.
Awan intentaba desde adentro romper los vidrios sin éxito y la gente que trató de ayudar tuvo que retirarse por el intenso calor sin reparar en que la ayuda estaba al alcance de la mano tanto dentro como fuera del coche.
La aseguradora española Maprfre informa en su página web que para conseguir que la ventana de un coche se rompa no solamente se necesita aplicar fuerza, sino que también hay que hacerlo sobre un área pequeña.
El truco no está tanto en la potencia, sino en la superficie. La razón está en que de este modo se logra aplicar una mayor presión sobre un punto concreto y que por lo tanto se resquebraje fácilmente.
Gracias a que el cristal ha sido templado y a la inclusión de materiales plásticos entre sus capas, las ventanas del coche no se podrán romper con ninguna parte del cuerpo humano. Aunque parezca increíble tampoco se conseguirá romper el cristal del coche en caso de emergencia con un martillo convencional.
Esto sucede porque la clave principal para quebrar este tipo de objeto no está en la fuerza, sino en la superficie que la aplica y para eso los soportes de los apoyacabeza son ideales.
Los apoyacabezas
Los apoyacabezas de los autos son elementos a los que muy poca gente le presta atención, desde llevarlos mal regulados para evitar el latigazo cervical a desconocer una función que las fábricas no registran en los manuales para no alarmar a los clientes y es que los soportes de esos elementos de seguridad son la herramienta ideal para romper vidrios (de hecho algunos están afilados en punta en sus extremos).
Así como Maprfre los bomberos voluntarios de Entre Ríos también comunican este detalle periódicamente y no está demás practicar de quitar los apoyacabezas para verificar que sus puntas reúnen ese requisito de poca superficie para poder quebrar los vidrios templados.
