Ni furgoneta ni monovolumen
Los SUVs están agotados, cada marca tiene un vehículo que a veces es un automóvil disfrazado con plásticos aprovechando la explosión de esta categoría pero –todo indica- que la moda está pasando y las familias se dieron cuenta la vida no es todo aventura y no se justifica mucha inversión en un vehículo que parece algo que no es.
Algunas marcas como Peugeot dejaron la fabricación de coches familiares con formato monovolumen, pero se mantienen en el segmento aprovechando sus vehículos utilitarios convenientemente adaptados a la vida de una familia.
Es el caso del Peugeot Rifter y de sus hermanos gemelos el Citroën Berlingo y el Opel Combo.
Peugeot ofrece este modelo que podría llegar a la Argentina para fin de año como un monovolumen y la verdad es que cumple todos los requisitos de un coche merecedor de ese nombre salvo, tal vez, el de tener una carrocería de un solo volumen, ya que el capó está separado del resto del coche formando un perfil de dos volúmenes.
Furgoneta no
Es una palabra maldita en Peugeot. En la información comercial del Peugeot Rifter no figura la palabra “furgoneta”. Para todos los efectos el Rifter es un monovolumen. Es el departamento de marketing de Peugeot quien lo convirtió en un monovolumen, intentando “venderlo mejor”, pero el Peugeot Rifter es una furgoneta utilitaria adaptada para el transporte de pasajeros y ésta no debería ser una frase negativa sino todo lo contrario.
Lo cierto es que el matiz diferenciador está en la forma de “caja” de la carrocería. Tener una furgoneta como coche familiar implica una serie de ventajas muy interesantes, también algunos inconvenientes que es importante conocer para entender bien este coche. Pensado para la actividad comercial, el Rifter no se va a romper fácilmente. Todas las superficies interiores están firmemente sujetas y cada una de las 5 puertas está diseñada para soportar miles y miles de aperturas y cierres sin deteriorarse lo más mínimo.
A diferencia de las SUV, el Rifter no quiere ser lo que no es, es un coche espacioso con una enorme capacidad de carga, cómodo, familiar y amigable en el tránsito sin tratar de matonear a nadie.
Como la altura al techo es tan grande, hay huecos portaobjetos en el techo incluso un gran cajón batiente en la parte trasera en el que se pueden cargar hasta 10 kg de “cosas”. La consola central es un enorme hueco en el que podemos meter el brazo hasta el codo, y aún hay más espacio en las puertas e incluso bajo el suelo de las plazas posteriores.
