Volkswagen Tharu: el SUV que se fabricará en Argentina
Con las pick ups en su techo de ventas y los segmentos más chicos en manos de Brasil, a nuestro país le queda apuntar al segmento de los SUV de mayor salida.
Brasil, gracias al ventajoso acuerdo logrado en su momento, fabrica la mayoría de los autos chicos del mercado, los de mayor demanda y los que generan más movimiento en el mercado autopartista.
Argentina se enfocó en las pick ups y el segmento alto pero desde 2015 las camionetas ya no tienen tanta demanda y el segmento alta gama, históricamente, nunca se autofinanció sin respaldo de un modelo menor y hasta el Chevrolet Cruze pronto dejará de fabricarse.
Es asi que Volkswagen decidió aprovechar el fin de ciclo del Fox y sacar de producción a la Surán que se fabricaba localmente iniciando el armado de un modelo que debería posicionarse por encima del T-Cross. El SUV chico que se proyecta se llama actualmente Tharu y es de muy buena salida en China ubicándose por debajo de la Tiguan Allspace (siet asientos) y para competir contra modelos como Ford Kuga, Chevrolet Equinox,, Honda CR-V y Peugeot 3008, entre otros.
Según anuncio VW la inversión en la planta de Pacheco será de unos 650 millones de dólares ocupando la actual línea de producción de la Surán.
Un SUV emergente
Cuando Volkswagen presentó el mes pasado en el Salón de Guangzhou (China) la nueva Tharu la calificó como una SUV “....desarrollada para los llamados “mercados emergentes” y su producción será en simultáneo con China, Rusia, y México.
En Pacheco ya se sabe que este vehículo se fabricará localmente y actualmente tiene el nombre en código “Proyecto Tarek” (nombre tomado de un prototipo del Rally Dakar).
La producción en Pacheco está prevista para 2020 y se lo define como un SUV del Segmento C (compacto), que se posicionará entre las T-Cross (Segmento B, chico) y Tiguan AllSpace (Segmento D, mediano).
No está previsto que la Tharu/Tarek se comercialice en Europa. En el Viejo Continente, VW ya cubre el Segmento C con dos modelos que ya comercializa: las T-Roc y Tiguan de cinco asientos. Los tres comparten la misma Plataforma MQB-A (la misma que usan desde el VW Golf hasta el Audi TT).
La marca también confirmó las motorizaciones que tendrá. Se trata de dos variantes turbonafteras ya conocidas en nuestro mercado, pero que en China adoptaron una nueva denominación que el Grupo VW está expandiendo cada vez a más países: 280TSi (EA211 1.4 turbo, 150 cv) y 330TSi (EA888 2.0 turbo, 185 cv) que se agregan a una caja manual de seis velocidades o automática DSG, de siete marchas.
En opción, estará disponible la tracción integral 4Motion. En materia de equipamiento, la Tharu se ofrece muy completa en China: seis airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, control de descenso de pendiente, control de crucero adaptativo y frenado autónomo de emergencia.
