El regreso del gladiador
Jeep lleva desde 1992 sin tener un pick-up en su gama. El último fue el Jeep Comanche, derivado del Cherokee y ahora gracias a una equivocación en la web de la marca se filtró lo que se espera sea la camioneta Jeep derivada del actual modelo Wrangler.
La información fue publicada por error en una web del grupo FCA y retirada poco después pero rápidamente se viralizaron las imágenes de formum.com.
Se trata del Jeep Gladiator, un nombre muy caro a los sentimientos tuercas de nuestro país que evoca aquella poderosa camioneta fabricada en la década del 60 equipada con el poderoso motor Tornado 230 y cuya última versión del año 1977 tenía el motor del Torino siete bancadas.
Hoy el mundo gira en otra dirección y este Jeep Gladiator es básicamente como todo el mundo lo imaginaba: un Jeep Wrangler de cuatro puertas con una plataforma de carga detrás. Quizá más adelante haya una variante de dos puertas “single cab”, pero de momento todo apunta que esta carrocería sería la única del Gladiator.
Por lo pronto ya es una certeza que el esperado modelo no se llamará Scrambler como se había dicho en un principio. En cualquier caso será un todoterreno con gran capacidad de carga y lo último en tecnología de conectividad y seguridad de la marca cuyo aspecto ya podemos comprobar gracias a unas imágenes filtradas.
Según el documento filtrado el Jeep Gladiator tendrá un motor naftero V6 de 3.6 litros y caja manual de 6 relaciones o automática de ocho. Es la misma mecánica que equipa el Jeep Wrangler para el mercado norteamericano que tiene 285 CV y entrega 352 Nm de par motor.
También estará disponible con el V6 3.0 litros turbo diésel del Jeep Grand Cherokee. Es un motor que, en su versión europea, desarrolla 250 CV y entrega 570 Nm a 2.000 rpm.
El mismo documento hace referencia a la Masa Máxima Remolcable para el Gladiator: 3.400 kg, posiblemente con la versión diésel. Por otra parte, la capacidad de carga del Gladiator sería de 725 kg.
Aquel recordado modelo
El Jeep Gladiator presentado en 1964 por Industrias Kaiser Argentina (IKA) llegó como respuesta al vacío dejado por el “Baqueano” un utilitario derivado de la Estanciera que hizo historia en nuestra industria como vehículo de carga liviano.
Cuando se presentó “la Gladiator” era un vehículo moderno pero al que se le criticaba su anticuado motor Continental de 6 cilindros. Estos modelos eran importados de EEUU y ensamblados en Córdoba. En 1965 se adoptó el Tornado Jet con árbol de levas a la cabeza y las cosas mejoraron.
Es por eso que se publicitaron modelos con dos capacidades de cargas diferentes, una de media tonelada y la otra versión de una tonelada, la mayor capacidad de carga en una camioneta argentina por aquellos años de la mitad de la década del sesenta.
En 1967 Renault se transforma en el socio mayoritario de la sociedad y asume la dirección administrativa. La empresa pasa a denominarse IKA-Renault y fabricó el modelo T80 cuyo detalle más novedoso fue la moderna parrilla enteriza denominada Razor que se mantuvo mucho tiempo en producción llegando a finales de 1974
Todavía hoy es posible ver algunas Gladiator de este modelo a las que les pusieron motores japoneses usados que fueron importados masivamente en la década del 80.
