Toyota presentó el Corolla Touring Sport

Toyota fue pionera entre las SUV así que lanzar al mercado más de lo mismo significaba un alto riesgo considerando la experiencia adquirida por sus rivales por lo que los japoneses ensayaron hace algún tiempo el Auris en Europa. Un Corolla familiar que fue bien recibido por el mercado con el concepto “station wagon”, un “familiar” con alma deportiva. 

Se dice que los japoneses fueron reacios a “pegar” el nombre y el prestigio del Corolla a un modelo totalmente nuevo pero más de 1,5 millones de unidades del Auris vendidas en pocos años en Europa y 11 millones en todo el mundo hicieron que se decidiera bautizar al nuevo modelo con el nombre que le correspondía originalmente y que tiene ganado su prestigio en mercados como el de América del Sur.

De esta manera Toyota evita caer en la trampa de VW con los nombres de sus modelos diferentes por regiones. Este nuevo Corolla Toruing Sport no es otra cosa que la actualización generacional de ese Auris un modelo poco conocido en esta región pero cuyos detalles son siempre un adelanto de lo que vendrá en la industria brasileña, de hecho la empresa anunció la inversión de 250 millones de dólares en el vecino país para fabricar el 2020 en Indaiatuba, Sao Paulo.

Pocos días después de que Toyota anunciara que la denominación Corolla sustituiría a Auris se conoció el. Gracias a la adopción de  una nueva plataforma este familiar por lo que no es sólo una variación del hatchback, sino que se ha convertido en un modelo separado con sus líneas estilizadas en el recientemente inaugurado Centro de Diseño en Zaventem

El nuevo Toyota Corolla Touring Sports (versión Europa) tiene el nuevo motor híbrido de 2.0 litros que se une a la gama de motores, un 1.2L Turbo de 116 CV, como opción para los híbridos 1.8L de 122 CV y el nuevo 2.0L de 180 cv, que refleja el foco continuo de la marca en la tecnología que complementa la propulsión eléctrica con la naftera.

Tecnología híbrida

Toyota hace tiempo ensaya la combinación de motor naftero con electricidad en el Prius. Los años de desarrollo demuestran que ahora los motores que combinan el uso eléctrico con el consumo de combustibles fósiles es lo más viable y rápido de implementar. Esta nueva configuración, basada en la plataforma TNGA, tiene mayor espacio en el baúl, y una estética orientada a distinguirla del hatch, además de una línea de motores que marca el estreno de la estrategia de hibridización de Toyota.

Además se abre la posibilidad de que el Corolla ofrezca una versión híbrida para el Mercosur, siendo que ya está probando un Prius con motor Flex (etanol).

El nuevo Corolla es más bajo y largo que su predecesor Auris –40 mm–, lo que le confiere un aspecto más esbelto y dinámico, además de una mayor habitabilidad interior. Por debajo del borde frontal del capó, sobre una rejilla más estrecha que la del anterior modelo, se incorpora el emblema de la marca y, en los extremos, las luces led diurnas integradas. 

La parte trasera resulta ahora más redondeada y tiene una forma más plana que, según la marca, "refuerza la conexión visual entre las partes delantera y trasera del Auris". La mayor inclinación de la luneta trasera y el refuerzo de la línea de cintura sobre el guardabarros trasero le dan un aspecto más compacto a pesar de resultar más largo que su antecesor.

El interior

Con una distancia entre ejes 10 cm mayor que el Auris, este modelo ofrece mejor espacio para las piernas del pasajero del asiento trasero. Según Toyota, el Corolla State está destinado a proporcionar 'un modelo para personas que buscan practicidad y estilo sin compromiso'. El espacio del baúl con los asientos hacia arriba está en 598 litros m comparación con 507 antes, pero el espacio máximo aún no ha sido anunciado.

El Corolla Touring Sports presenta un interior totalmente nuevo diseñado para crear un ambiente de cabina espacioso, moderno y cohesivo, en el que nuevas texturas, colores y acabados se combinan para ofrecer los más altos niveles de calidad visual y táctil. Se ha prestado especial atención a esta versión, diseñada específicamente para el mercado europeo. Una de las principales ventajas de la nueva plataforma GA-C es la posibilidad de tener un punto de cadera en el asiento delantero más bajo para reducir el centro de gravedad del vehículo y ofrecer una posición de conducción más envolvente aportando a la sensación “sport”.

El regreso

"La filosofía de ingeniería y diseño de TNGA brinda una nueva dimensión a nuestros modelos del segmento C de próxima generación. Además de la reconocida calidad, durabilidad y confiabilidad del Corolla, ofrece los valores más emocionales a los que aspiran nuestros clientes, como un diseño distintivo, refinamiento interior, dinámica de conducción gratificante y trenes motrices híbridos potentes pero eficientes", dijo el doctor Johan van Zyl, presidente y CEO de Toyota Motor Europe. "No hay mejor momento que el lanzamiento del próximo modelo de nueva generación para reintroducir el nombre Corolla en nuestros modelos hatchback y wagon del segmento C", terminó.

Si se toma en cuenta que el proyecto del Corolla fabricado en Brasil tomará 18 meses y si la marca mantiene su tradición de lanzar las nuevas generaciones o los facelift en marzo, es muy probable que este vehículo mediano llegue a las concesionarias de los mercados latinoamericanos en el 2020 o a más tardar en el 2021.