"El gobernador impulsa la iniciativa privada pero no quiere desarmar la estructura de Colono"

El presidente de la Compañía Logística del Norte S.A. (Colono), Hugo Atanasoff explicó que la propuesta del gobierno provincial busca cambiar el operador del Elevador de Granos de Barranqueras, reemplazando a la compañía chaqueña de capital mayoritariamente estatal por Ultrapetrol S.A., inversor que asegura el desembolso de 40 millones de dólares para mejorar infraestructura y dragado. “El gobernador tomó la decisión de avanzar en ese sentido y asignarnos a nosotros otras tareas, y garantizó los puestos de trabajo", reveló el funcionario. 

Precisó así que "el personal de Colono de la planta (de acopio, en Barranqueras), quedaría dentro de la estructura de la parte operativa (de la compañía inversora), y la parte administrativa, de finanzas y dirección quedaría afuera y tendría otras actividades vinculadas a la comercialización y facilitación de negocios”. “Es un gran desafío y ahora habrá que ingeniárselas para poner esto en marcha", agregó.  

"Tenemos un equipo de 13 personas, muy profesionalizado, en las oficinas de Colono, en la ciudad de Resistencia. Son quienes administran la parte económica, financiera y legal de la empresa. El gobernador, en una charla privada, me reiteró que no quiere desprenderse de la estructura de Colono", aseguró Atanasoff.

En ese orden, ponderó que ese equipo de profesionales fue el que hizo posible, el lunes, la carga de arroz de exportación del Grupo Puerto Las Palmas rumbo a Bolivia, en un hecho histórico para la empresa del departamento Bermejo y también para Colono.

Colaboración

Atanasoff fue designado presidente del Directorio de Colono, una sociedad anónima cuyo capital pertenece mayoritariamente al Estado chaqueño, en 2014, durante la gobernación interina de Juan Carlos Bacileff Ivanoff.

"Tenemos que colaborar, como nos planteó el gobernador, para que el Elevador siga creciendo, y ser actores de intermediación en actividades para que la provincia siga creciendo", indicó en declaraciones a radio Universidad.

El funcionario resaltó que Colono es una empresa que "da superávit y se autofinancia", y venía realizando inversiones en el Elevador de granos "a un ritmo menor" comparando con el ritmo que podría imprimirle "una gran inversión" que propone Ultrapetrol.

Por otra parte, comentó que la Comisión Especial creada por decreto por el gobernador quedó integrada y la semana pasada concretó la primera reunión. "No sé bien cómo funcionará. Tendrán que estudiar la posibilidad de cambiar el operador del Elevador de Granos", señaló y precisó que "la diferencia entre Colono y la empresa inversora es que, si bien nosotros somos una estructura privada, una sociedad anónima, nuestro capital principal es de la provincia”. “Colono no se privatizará, se entregará el Elevador a otra empresa", clarificó. 

"Esta empresa inversora viene relacionada con las barcazas, y ahí seguramente podrá aumentar la capacidad de movimiento del elevador, si logra introducir más barcazas al riacho", comentó, en tanto, aseguró que no conoce en profundidad los antecedentes de Ultrapetrol S.A.

A la vez, Atanasoff resaltó que el dragado del riacho Barranqueras en la zona donde opera Colono no presenta inconvenientes y nunca fue un problema para los embarques de granos.

El objetivo del millón de toneladas

Los inversores que desembarcarán en Barranqueras prometen mover un millón de toneladas en una campaña agrícola, a partir de obras de infraestructura de ampliación del Elevador de Granos. "Nosotros podríamos haber hecho un poco más de 300 mil toneladas (como el año pasado). Hubiéramos llegado a 400 mil, pero problemas de barcazas y descarga en Rosario nos limitan. Se puede llegar a un millón de toneladas, pero hay que tener aceitado el sistema de barcazas", analizó, y recordó que la mayoría de las embarcaciones que navega por la hidrovía son de bandera paraguaya.

Luego, Atanasoff explicó que todos los granos que ingresan al Elevador ubicado en Barranqueras llegan por camiones. Y resaltó que el camión sigue siendo el modo de transporte dominante para llevar la producción hacia los puertos del Gran Rosario. "Las empresas de transporte se van adecuando a los precios mucho más rápido, y cuando bajan se hace más difícil competir con el ferrocarril. No es un problema de eficiencia de un transporte u otro. Es un tema de costos y a veces las empresas de transporte por camiones son versátiles en mover sus costos", expuso.

Pasos a seguir

"El gobernador nos mencionó que van a acelerar los pasos para hacer que lo antes posible operen (los nuevos inversores)", reveló Atanasoff, y adelantó que incluso podría usarse una figura de "uso precario" de las instalaciones para que Ultrapetrol pueda operar. A la vez, dejó claro que los tiempos en que esa compañía tome posesión no dependen de Colono sino de las gestiones del gobierno.

En tanto, sobre un posible tratamiento en Diputados, el funcionario prefirió no opinar ya que no es responsabilidad de Colono ese proceso. "No hemos estudiado el proceso. Nosotros ahora tenemos que empezar a pensar en desarrollar instrumentos que mejoren la comercialización de la producción chaqueña", concluyó.