Dietrich destacó las obras de Belgrano Cargas y prometió refuncionalizar el puerto de Barranqueras

El titular de la cartera nacional participó junto con varios integrantes del Gabinete del Encuentro de Gobernadores del NEA, que encabezó ayer el presidente Mauricio Macri en Resistencia y que sirvió para “relanzar el Plan Blegrano”, herramienta presentada por el Ejecutivo nacional como motor del desarrollo regional.

En una improvisada rueda de prensa, Dietrich destacó que “es una jornada muy positiva, en la que nos encontramos todos los actores involucrados en el Plan Belgrano, esta iniciativa que tomó el presidente Macri de recuperar el tiempo perdido en el norte de nuestro país, con inversiones importantes con foco en la infraestructura pero también con todos los temas de la agenda política”.

Más tarde, el ministro de Transporte participó en el panel organizado para analizar el “Plan de Infraestructura para el Desarrollo Productivo”, junto a su par de la cartera de Energía, Juan José Aranguren.

Prioridad trenes

Al momento de detallar los beneficios para el NEA desde la puesta en marcha del Plan Belgrano, Dietrich apuntó que se ha hecho una inversión muy importante, “la mayor desde que se construyeron los trenes”, en la línea Belgrano, que tiene un impacto fuerte en el Chaco.

“Tenemos más de 900 kilómetros en obras, más de 400 terminados, y cada vez que terminamos kilómetros de vías implica más velocidad en los trenes, mayor capacidad de carga y menores costos de logística”, explicó y añadió: “Esta es una obra millonaria en la que estamos avanzando”.

El ministro apuntó en este marco que la prioridad es “terminar las obras que están en ejecución, y el Chaco es una de las tendrá más impacto: en primer lugar porque hay mucha en construcción, con 2500 millones sólo en recuperación del Belgrano Cargas, lo que genera unos 700 puestos de trabajo”.

Consultado por NORTE en cuanto al diseño estratégico de la red del Ferrocarril Belgrano Cargas, el ministro de Transporte de la Nación desestimó que así planteado favorezca a los grandes agroexportadores en detrimento de los muchos pequeños y medianos productores del norte del país. “No hay relación entre la red y el tamaño de la producción: hoy al tren lo usan indistintamente los grandes productores y exportadores y quienes producen a menor escala, no creo que esta red tenga mayores beneficios para unos u otros”.

El ex Sefecha, una incógnita

En el contacto con los medios improvisado en el salón de prensa del Centro de Convenciones, Dietrich se refirió a la situación del tren metropolitano ex Sefecha, aunque evitó dar plazos para una eventual reactivación. “Conversamos este tema con el gobernador, Domingo Peppo, pero dejamos en claro que priorizamos el tema de la seguridad, así que seguiremos trabajando en conjunto con la provincia para encontrar una solución”, aseveró.

“La región recibirá 3000 millones de dólares ”

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, valoró el trabajo realizado en el marco del Plan Belgrano y afirmó que este programa ideado por la Administración Central implicará una inversión en el norte del país “de unos 3000 millones de dólares”. En ese marco apuntó que, hasta ahora, en la región mesopotámica “se ha hecho un gran avance con los sistemas de bitrenes de camiones, con miles de kilómetros de corredores; y este tipo de camiones tienen más capacidad de carga, por lo que también permiten recudir en un 20% los costos de logística”.

Dietrich advirtió a la vez que hay enormes desafíos en cuanto al aprovechamiento de las hidrovías que hasta hoy “han sido muy poco aprovechadas en esta parte del país”. En ese marco, valoró la sanción de la Ley de Marina Mercante y la próxima construcción de un puerto en la vecina provincia de Corrientes, en la localidad de Itá Ibaté, “el primero después de 22 años”. “Cada provincia tiene proyectos para potenciar vías navegables y las vamos a ayudar”, anticipó.

Buscarán inversiones

Ante la requisitoria de NORTE sobre el futuro del complejo portuario de Barranqueras, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, aseguró que “estamos trabajando principalmente en el acceso, pero lo fundamental es que el junto con el gobernador estamos buscando las inversiones que permitan desarrollar todo el potencial del puerto”. El funcionario entendió que “lamentablemente esto no ha sucedido en los últimos años, por lo que el puerto prácticamente no tiene operación, pero tenemos la expectativa de que el puerto de Barranqueras, como todos los del país, puedan recibir las inversiones para una reactivación plena, que ayudará a reducir los costos de logística de todos los productores de las zonas cercanas”.

El elevador de granos de Barranqueras acopia por año y envía a Rosario 300.000 toneladas y es parte del complejo portuario, con lo cual es evidente que la refuncionalización del puerto debe pensarse desde una perspectiva integral. Dietrich destacó en este sentido que “para tener dimensión, el complejo portuario de Rosario mueve 70 millones de toneladas, así que entendemos que la operación a medias del complejo Barranqueras no puede limitar las posibilidades y la potencialidad de la región, por eso estamos dispuestos a trabajar junto con el gobernador para lograr las inversiones que permitan reactivarlo plenamente”.