Echezarreta: “Dietrich sabe que hace más de un año se construye un puerto en Las Palmas”
El ministro de Infraestructura de la provincia, Fabián Echezarreta, salió al cruce de las declaraciones del su par de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, quien durante el anuncio de la licitación de un nuevo puerto en Itá Ibaté (Corrientes) aseguró que será la “primera vez en 20 años en que el Estado” va a invertir en una obra de este tipo. “El primer puerto que se está construyendo después de dos décadas se ejecuta hace más de 12 meses en Las Palmas, así que al ministro nacional le debe haber faltado algún dato, porque La Nación financia parte de esas obras”, sentenció.
El titular de la cartera de infraestructura provincial repasó los avances del muelle ubicado sobre el río Paraguay, valoró el aporte de la Nación y la Provincia, y enmarcó la obra en “el proceso de transformación profunda que vive la provincia hace diez años”. “Antes era impensado hablar en el Chaco de acueductos, gasoducto y autovías; y sin embargo hoy estas obras son un realidad gracias a una visión estratégica que tuvo Jorge Capitanich y continuó Domingo Peppo”, aseguró.
Fuera de foco
Echezarreta se mostró sorprendido por las declaraciones del ministro nacional y recordó en este sentido que el mes pasado, en una reunión del Consejo Federal Portuario, en Corrientes; “también ya habían planteado que el primer puerto sería el de Itá Ibaté”. No obstantea, apuntó que “todos los colegas que entienden en la temática saben que en el Chaco se está ejecutando el muelle del puerto Las Palmas, a partir de un trabajo de gestión que se había iniciado con Jorge Capitanich allá por el 2014". "Al asumir, Domingo Peppo ha tomado el proyecto contundencia lo que permitió concretar el financiamiento e iniciar este puerto, que es el primero que se construye en la Argentina después de 20 años", remarcó.
Avance de las obras
El ministro de Infraestructura detalló que la ejecución del muelle tiene un avance superior al 45%, de lo que es la primera etapa de muelle de 140 metros de largo, y ya se ha proyectado la segunda etapa, que permitiría superar los 200 metros. A esto se suman las obras de iluminación, utilería y las complementarias que son fundamentales para que pueda funcionar el puerto.
"Este tipo de obras, no se hacen en 6 o 12 meses, requieren una planificación perfecta y un acompañamiento con el financiamiento nacional e internacional para poder concretarlas en un tiempo prudencial",
La obra se hace a través de la Unidad para el Cambio Rural, con recursos del el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata) y aportes del Gobierno nacional y provincial.
Transformación provincial
El ministro Echezarreta enmarcó los avances en la ejecución del puerto en un contexto más amplio, básicamente en una provincia que, según entendió, ha vivido una “profunda transformación en la última década”.
“Hace unos años, hasta nos costaba pronunciar palabras como gasoducto, nuevos acueductos, autovía o electrificación rural; sin embargo, en virtud de una política que se ha implementado hace 10 años, a partir del triunfo del Frente Chaco Merece Más, se pudo llevar adelante la ejecución de grandes obras, o iniciar algunas otras, como la autovía de la ruta 16 y el Segundo Gran Acueducto", analizó.
En ese sentido detalló que cuando se inició la gestión del Frente Chaco Merece Más existían 318 kilómetros de acueductos y hoy hay más de 900 kilómetros. A esto, sumó
las obras de Plan Director, que se iniciaron en 2014 y podrían concluir este año; al igual que el gasoducto, que también se han iniciado con 172 kilómetros de troncal, 615 kilómetros de ramal de aproximación, y con 34 plantas de producción de presión que están próximas a concluir.
"Esto tiene que ver con una planificación que se ha planteado hace 10 años en la transformación de la provincia de Chaco, donde el ex gobernador Jorge Capitanich ha iniciado y la continua con absoluta solvencia Domingo Peppo”, concluyó.
