Ofensiva sindical y de vialidades para mejorar ingresos con Fondo de Combustibles

Según el secretario General de la Federación Argentina de Trabajadores Viales, Carlos Beltrán, se necesitaría 21 años de recaudación para llegar a esa cifra.

Y ante este panorama Beltrán, el administrador de Vialidad Provincial, Hugo Varela, y el presidente del Consejo Vial Federal, Hugo Naranjo, organizaron la reunión que se desarrollará el viernes en Sáenz Peña a la mañana, para analizar el reparto de recursos para sostener los caminos en todo el país.

“Venimos trabajando sobre un proyecto de ley, que tiene estado parlamentario, a partir del 22 de mayo de 2016, respondiendo a los requerimientos de los presidentes de las vialidades provinciales de todo el país”, explicó.

“Estos recursos se solicitaron por la falta de asignaciones específicas. En virtud de los factores climáticos adversos que rompieron rutas en todo el país y hubo caídas de puentes que obligaron a desembolsar muchos recursos”, manifestó.

“En segundo lugar estamos abordando en el Senado de la Nación sobre la falta de equipamiento del organismos provinciales de vialidad y esto tiene que ver con la convocatoria que hicimos entre Vialidad Provincial, el Consejo Federal Vial y la Federación de Trabajadores Viales”, relató.

“Estamos preocupados por la falta de recursos, que no es el caso del Chaco porque logramos durante la gestión de Jorge Capitanich una ley que creó un fondo provincial. Somos la única provincia con este tema resuelto”, afirmó.

“Pero a actividad vial es amplia y tiene repercusión en toda la Argentina. Y la función como dirigente sindical y custodio del convenio colectivo de trabajo nos lleva a involucrarnos para colaborar con las patronales y Consejo para ver cómo podemos resolver a través de la Cámara de Diputados de la Nación y el Senado”, planteó.

“Invitamos a los diputados en funciones, a los electos y a los candidatos. Y también todos los partidos. La ley tiene varios años y nació cuando se creó la dirección de vialidad nacional y se estableció que se iba a financiar con el 0,05 centavos por cada litro de nafta”, comentó.

“Es una ley compleja y con su historia. Yo cuando fui diputado nacional del 89 al 93 logramos la sanción de la 23.966 que tiene partes vigentes y justamente queremos recurrir porque queremos incorporar un valor para que la fuente de distribución de los recursos involucre a tres rubros que son importantes: el fondo vial, el fondo provincial de infraestructura pública y fondo especial de desarrollo eléctrico del interior. Este es el esquema”, informó.

Los invitados

“Esperamos que asistan presentes de la varias vialidades provinciales. Invitamos a al comité ejecutivo de los consorcios camineros y a las organizaciones sindicales que representamos. Creemos que es el momento oportuno cuando los gobernadores están disputando con el Estado nacional una repartición de los recursos con un concepto federal digamos”, añadió.

“Invitamos a todos. Cursamos invitación a 69 comunas, a los 32 diputados provinciales en ejercicios, a los 16 electos, a los 7 nacionales más los 8 o nueve que están disputando para ingresar. También al comité de consorcios camineros, el consejo federal vial y los organismos provinciales”, informó.

Reparto de recursos

“Hoy la relación en este impuesto es del 77% la Nación y las provincias se quedan con el 23 por ciento. Entonces la concepción federal que anunciaba Mauricio Macri no se está dando. Y también dijo que iba a desarrollar las economías regionales y nosotros como somos viales tomamos la bandera y dijimos el desarrollo de las economías regionales sin camino no es posible y sin camino no hay desarrollo productivo pues se incrementa la desocupación y se pone en peligro la paz social”, denunció.

“Nosotros estamos convencidos de que las políticas viales deben ser política de Estado porque la construcción de caminos exceden los mandatos constitucionales. Lamentablemente los gobiernos planifican hasta que se van a ir”, dijo.

“El Consejo Federal vial es un organismo que aglutinan a todas las vialidades provinciales. Nosotros tenemos cientos de miles kilómetros de rutas provinciales pero además otros 350.000 kilómetros sin inventariar, como los caminos rurales que están afuera como los consorcios”, reveló.

“Para poner en valor las rutas provinciales, que no implica no hacer caminos nuevos sino mantenimientos y reparaciones menores, si repartimos 4.500 millones en 23 jurisdicciones necesitamos 21 años de recaudación”, declaró.

“Vialidad Nacional tiene 38.000 kilómetros de caminos de los cuales entre 9.000 y 10.000 están concesionados. Vialidad Nacional ya no percibe fondos de asignación específica como era antes sino que tiene una asignación presupuestaria”, finalizó.