Con un liderazgo ratificado, Peppo ya juega en las ligas mayores nacionales
Salta a la vista que si bien el Frente Chaco Merece Más volvió a triunfar como lo viene haciendo comicio tras comicio desde el 2007, cuando Capitanich conquistó la gobernación ante Rozas en el tercer peleado intento, los resultados de Resistencia y, sobre todo, Sáenz Peña, estarán en la mira de todo el despliegue con los candidatos a diputados nacionales y el encuentro de éstos, en especial Pértile y Mosqueda, con los 63 intendentes vencedores en toda la provincia y que han sido convocados para mañana en la Casa de Gobierno, forma parte de una estrategia con el mayor impulso posible para las PASO previstas para el domingo 13 y la certeza de que será una puja dura, como lo vislumbrara el intendente de Resistencia.
El vértigo de los sucesos políticos no ha impedido que el gobernador Peppo, también presidente del Justicialismo, consolidara su liderazgo y su incursión por Buenos Aires cobró vuelo porque está obligado a que el Chaco juegue en las grandes ligas de la política nacional para defender sus intereses. El enorme despliegue de toda la prensa hegemónica que apuntala a Macri salió, sin medias tintas, a incorporar a los gobernadores a la definición que se vislumbraba difícil de la expulsión de Julio de Vido de la cámara baja del Congreso Nacional. En el oficialismo chaqueño nunca se dudó: los legisladores peronistas rechazarían la remoción del exministro de Néstor y Cristina Kirchner, pero se insistía en ver cómo se diferenciaban Peppo y Capitanich. Los votos de Mendoza, Pedrini, Rach y Massín siempre estuvieron y Martínez Campos (que busca su reelección impulsada por su hijo Gustavo) tuvo una ausencia elegante, por una indisposición que mencionó el propio Peppo.
Peña, Pichetto y Frigerio
Aunque se plantearon necesidades puntuales de la administración chaqueña en la continuidad de obras (ver “Solo reactivación...” en esta página) y en un empalme financiero (meta que el ministro Ocampo abordará mañana mismo en Buenos Aires) hasta que pase agosto y recién esta provincia salga al mercado de capitales a colocar sus bonos del crédito público autorizado por 4.900 millones (para comparar, solo para saldar el 5 de agosto los sueldos de julio necesitará 2.000 millones), las sucesivas reuniones de Peppo tuvieron un fuerte contenido político acreditando su condición de ganador de un test para su gestión que fue la meta del desdoblamiento. El jefe de gabinete, Marcos Peña, se enteró de la reunión de por lo menos una docena de gobernadores peronistas el próximo jueves en Buenos Aires y que negociar con Peppo no es lo mismo que la flexibilidad de Urtubey y las apariciones mediáticas para la tribuna del cordobés Schiaretti que, sin embargo, unido a De la Sota le dieron a Macri los votos de su triunfo sobre Scioli.
Con el presidente del bloque mayoritario del Senado, Miguel Pichetto, se abrió un cauce para sincronizar con los gobernadores la contención del mayor ajuste fiscal en danza y la resistencia a la embestida de Buenos Aires para llevarse una enorme porción de la torta coparticipada si la maleable Corte Suprema acompaña, por supuesto. Con el ministro del Interior el gobernador chaqueño mantiene una relación cordial, más fluída y hasta ahora con mejores frutos como la nueva ingeniería financiera para concluir en 18 meses el gran acueducto de 512 kilómetros que, por cierto, tiene muy poca, poquísima prensa en el orden nacional. Los gobernadores estaban ayer atentos al mensaje de Macri, muy aplaudido en la cuna cabañera de la Rural, confiando en precisiones sobre la asistencia efectiva a las economías regionales arrinconadas por la presión tributaria que jaquea al empleo privado de las pymes, que en los hechos no están viendo a la nueva legislación nacional como un cabal instrumento de salvataje.
Pero en el caso del Chaco, su gobernador no puede jugar en las grandes ligas sin recostarse en la mayor potencialidad agrícola del NEA con una producción que superó los tres millones de toneladas en la última campaña y con ese volumen sintió el drenaje de sus ingresos a través de costos de fletes donde, para dar solo un ejemplo, despachar desde Castelli a Rosario (905 kilómetros) sale más caro que desde los puertos rosarinos a Shangai (China), distante 21.303 kilómetros. La agresividad de Macri en su gira proselitista por Tucumán los dejó preocupados por el mal trato al gobernador Manzur. Y el gobernador de La Pampa también los alertó pegando un grito sobre fondos previsionales que no llegan y algún intento solapado de forzarlo a la “armonización” que ataca al 82% móvil de los jubilados. Al respecto, Peppo tiene en claro tres cosas: 1) Al Chaco tampoco le transfieren todos los fondos acordados para paliar el déficit jubilatorio; 2) El problema de ese déficit tiene que ser analizado con previsibilidad futura; 3) Pero nada de lo que se haga sobre el sistema previsional puede salirse del marco de la enmienda del artículo 75 de la Constitución Provincial votada el 4 de noviembre de 2009, cuando gobernaba Capitanich y Alicia Mastandrea presidía la Legislatura.
Solo reactivación de 7.000 viviendas paralizadas de los cupos 2014 y 2015
El propio gobernador apeló el miércoles al ministro Frigerio para que ordene una mayor celeridad en los fondos que le corresponden al Chaco en materia de viviendas. Hay que empezar recordando que entre 2007 y 2015 (gestión de Capitanich) se lograron unas 45.000 soluciones habitacionales por distintos programas y operatorias. Esto abarca desde la vivienda completa, llave en mano, hasta mejoramientos, refacciones, ampliaciones y créditos individuales a baja tasa.
Al asumir el gobernador Peppo y con el cambio de signo político en la Casa Rosada, debió remar y remar, como también lo hizo la Uocra por su andarivel y ni hablemos de las representaciones empresarias, ante un escenario de 7.000 viviendas en ejecución paralizadas. Hubo que pasar el tedioso filtro de la adecuación de costos y otras exigencias de la nueva política nacional y el panorama actual, en conclusión. Es de la mitad de aquellas 7.000 reactivadas y que en este segundo semestre se logrará reactivar la otra mitad. Más allá de completar esas obras, hasta ahora la Nación no giró un peso para emprendimientos nuevos.
Lo que remitió fueron montos para cubrir certificados emitidos por deudas con empresas y municipios de obras terminadas o casi.
Cambiemos modificó las reglas de juego en tramitaciones de institutos provinciales como el chaqueño, exigiendo para viviendas nuevas un proyecto que es rigurosamente analizado y, a la postre, lo que a Buenos Aires le parece viable se autoriza. Pero quedó eliminada toda operatoria por programa.
Desde ese equipo del Instituto de Viviendas se nos ratificaba ayer: “Tenemos centenares de proyectos formulados y presentados sin que al día de la fecha se haya aprobado ninguno”. En ese marco, el gobierno de Peppo no pudo lanzar ninguna licitación nueva de soluciones habitacionales.
¿Se comprende por qué Peppo abordó a Frigerio, que instruyó al secretario Amaya a resolver la situación chaqueña y con la mayor urgencia funcionarios de la provincia estarán en Buenos Aires desde mañana, golpeando puerta por puerta?
Esta es una realidad que no puede esconderse bajo la alfombra.
Inauguración y omisiones del Belgrano Cargas
Si la consigna compartida de la nueva oferta de candidatos a la representación chaqueña en la Cámara de Diputados de la Nación pasa por una lectura precisa de la realidad y levantar la guardia de intereses fundamentales de la provincia, más allá de una entrevista con el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Ezequiel Lemos, que se publica en esta misma edición, tenemos que agregar lo que publicita el Ministerio de Transportes de la Nación destacando que acaba de inaugurar los primeros 100 kilómetros de vías de este ferrocarril que representa la columna vertebral de un montón de provincias, equivalente a la hidrovía para que el Mercosur sirva cabalmente a nuestra región. Esos primeros 100 kilómetros se completaron en siete frentes de obra de un recorrido de 535 kilómetros de la primera etapa reactivadora de un total de 1.600 kilómetros, uniendo el norte con los puertos de Rosario y Santa Fe.
El ministro Guillermo Dietrich dijo que se está liderando la renovación más importante de la historia del ferrocarril de cargas comenzando por el norte y que constituye uno de los pilares del Plan Belgrano.
El anuncio se hizo en el obrador santafesino de Huanqueros, ponderando que el objetivo es pasar del millón de toneladas anuales que se transportan en la actualidad a 4.400.000 toneladas en el 2019, aumentando la velocidad de los trenes que hoy circulan a 15 kilómetros por hora y llegar a 30 y 40 km por hora.
Lo que importa como una ratificada omisión del Chaco es que la segunda etapa comenzará en setiembre abarcando 500 kilómetros en Santa Fe, Salta y Jujuy.
La tercera etapa ya fue licitada y totalizará 558 kilómetros: comenzará en marzo del próximo año abarcando Salta, Jujuy y Tucumán.
No aparece el interés del ministro Dietrich y su equipo de volver a ocuparse del ramal C3 de conexión entre Avia Terai y el puerto de Barranqueras, para el cual llegaron cargamentos de rieles y durmientes de procedencia china, donde sí tuvo capacidad operativa la principal estación fluvial chaqueña.
Si el correntino Vignolo se desprende pronto del equipo de campaña de Ricardo Colombi para sentarse en el sillón del tucumano José Cano, debería ser portador de esta sensación de frustración e injusticia que percibirá con solo cruzar el puente que honra a Belgrano desde hace más de 40 años, mucho antes de que despegara este dirigible de Macri que sobrevuela todo el norte grande.
