Semana decisiva para la licitación del servicio de colectivos Chaco-Corrientes
El lento proceso de licitación de servicio de transporte público de pasajeros que comunica al Chaco con la provincia de Corrientes tendría importantes avances esta semana, ya que está al caer el dictamen de la Comisión Evaluadora que se encargará de anunciar el nombre de las dos empresas que explotarán el recorrido.
Si bien no hay muchas precisiones, funcionarios del área de transporte de ambas provincias indicaron a NORTE que la definición órgano conformado por técnicos del Ministerio de Transporte y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) para la evaluación de las ofertas debería haber sino comunicada el viernes, pero por algunos problemas de último momento esto se postergó para los primeros días de esta semana. La licitación comenzó en marzo, con un mecanismo nuevo que implica el trabajo conjunto de representantes de ambas provincias, de los municipios capitalinos y de la administración central. Si bien los primeros pasos se dieron en los tiempos previstos, dos presentaciones judiciales tramitadas en la Justicia chaqueña detuvieron el ritmo de las gestiones.
Hasta ahora, se sabe que cinco son las empresas que llegaron con chances de acceder a la explotación del servicio, dos chaqueñas, dos correntinas y una de Entre Ríos. Sin embargo, fuentes extraoficiales con llegada tanto al subsecretario de Transporte de la Nación, Antonio Cortés; como a la directora Nacional de Transporte Automotor, Salomé Chirdo; aseguraron que de las cinco empresas quedan sólo tres aspirantes: Navarro, perteneciente al grupo Flecha Bus y radicada en Entre Ríos; y Puerto Tirol y Ataco Norte, del Chaco.
También hay fuertes versiones que dan cuenta de un importante lobby con sede en la capital de país que apunta a aprovechar las ventajas que ofrece la pertenencia de actual gobierno correntino al proyecto político que conduce Mauricio Macri. En ese sentido, están los que indican que Corrientes busca que sean sus empresas (que están entre las cinco preclasificadas) las que se queden con el servicio, y aquellos que dicen que el objetivo que lograr la continuidad de la empresa TICSA.
La falta de información por parte de la cartera de Transporte Nacional aporta a la confusión, aunque semana culminaría el misterio. La concesión del servicio vendrá de la mano de mejoras no sólo en las frecuencias por la incorporación de nuevas unidades, sino por el equipamiento exigido para los nuevos coches, además de los beneficios que otorga el sistema Sube.
