Con un cerrado hermetismo Vialidad Nacional resolvió prorrogar la concesión del peaje de las rutas 16 y 12
Con una gran restricción informativa las autoridades de Vialidad Nacional prorrogaron a través de una Resolución “ad referéndum” del Poder Ejecutivo de la Nación, el contrato de concesión de los corredores viales del 1 al 6 y del 8, entre los que se encuentran los tramos de las rutas 12 y 16 que explota la empresa Caminos del Paraná. Las medidas, se tomaron a espaldas de los usuarios que ayer, en la estación de peaje de puente General Belgrano, expresaron nuevamente sus quejas, no sólo por los altos montos que se cobran por circular por los caminos chaqueños, sino además por un servicio al que no dudaron en calificar de malo a pésimo.
Prórroga y polémica
La extensión del vínculo con Caminos de Paraná y las demás empresas que explotan los corredores viales concesionados se concretó a través de la Resolución 0811-17 de la Dirección de Vialidad Nacional.
El documento, al que accedió NORTE, establece en su Artículo: “apruébase, Ad Referendum del Poder Ejecutivo Nacioanl la continuidad operacional de emergencia de las concesiones por peaje” de los corredores en cuestión.
El Artículo 2 de la disposición “autoriza al Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI) a instrumentar la prórroga de las concesiones mediante la suscripción de actas acuerdo Ad Referendum de esta superioridad”.
El ocultamiento de la información es parte del proceso. De hecho, este matutino intentó infructuosamente dar con una voz oficial de Vialidad Nacional que dé cuenta de los avances del proceso, pero la cuestión se guardó bajo siete llaves tanto en el Distrito Chaco como en la Gerencia Regional del organismo. Tampoco había información oficial en la Gerencia Nacional de Comunicación de Vialidad, oficina que no pudo siquiera dar fe de la existencia de la resolución que definió la prórroga de los contratos.
En la empresa, la situación no fue muy distinta. Las fuentes consultadas por NORTE, que pidieron absoluta reserva de su identidad, aseguraron que hubo una escueta comunicación por parte de las autoridades confirmando la prórroga de la concesión “por un año o hasta que finalice el nuevo proceso de licitación” que debería comenzar en las próximas semanas.
A pesar de la que disposición de Vialidad Nacional establece la participación del OCCOVI en el proceso de extensión del vínculo, tampoco este organismo brindó información al respecto.
Nuevas concesiones en marcha
Las noticias poco agradables para los usuarios viales de la provincia no se terminan con la prórroga de la concesión.
En los considerandos de la Resolución 0811-17 de Vialidad Nacional se deja en claro que en virtud del Decreto Nº 1288 firmado por el Poder Ejecutivo en diciembre del año pasado los corredores viales serán nuevamente “licitados para otorgar su concesión por peaje para la construcción, mejoras, reparación conservación, ampliación, remodelación, mantenimiento, administración y explotación”. Además, se establece que “se encuentran en elaboración los pliegos de bases y condiciones generales, particulares y de especificaciones técnicas, el texto del contrato y demás documentación necesaria para la realización de la licitación”, procedimiento que se encuentra en trámite por el Expediente Nº 4291/16 del OCCOVI.
De esta manera, se hace explícita la decisión política de dejar nuevamente en manos privadas la explotación de este suculento negocio, desconociendo las propuestas alternativas surgidas de algunas entidades de la sociedad civil. Cabe recordar que una de ellas es el Foro en Defensa de Usuarios Viales, que en los últimos días conformó su mesa nacional.
El planteo central de este espacio es restablecer como responsables del mantenimiento de las Rutas Nacionales a la Dirección Nacional de Vialidad y que se garantice el libre tránsito sin pago de tarifa alguna de peaje. La idea es que fortalezca Vialidad para que las rutas estén en condiciones y que se reutilicen las estructuras que han construido las empresas de peajes en puestos sanitarios o de control policial, que se reubique al personal y trabaje en la elaboración de un nuevo proyecto de red vial para la Nación.
El Foro en Defensa de los Usuarios Viales propone además que se revise el porcentaje del impuesto al combustible que va destinado a rutas para aumentarlo en caso de ser necesario, y que se cree una comisión bicameral con representantes de los distintos partidos políticos para que hagan el control de lo que se destina para las rutas.
En ese mismo sentido, el defensor de Pueblo, Gustavo Corregido, solicitó a través de una “recomendación” destinada al Distrito Chaco de Vialidad Nacional, la suspensión de las concesiones hasta que se “garantice a los usuarios el acceso a la totalidad de información confiable, precisa y oportuna respecto del destino de los fondos obtenidos a través del cobro de peaje en forma directa, como así también sobre el cumplimiento de parámetros de calidad establecidos en los Contratos de Concesión”.
