A subasta la tercera Vespa que se fabricó
La actualidad nos impone un mercado donde los machos alfa son las motos de altísimas prestaciones y la manada miles de modelos de mediana y baja cilindrada con no pocos “outsiders” como las motos eléctricas que van ganándose su espacio a fuerza de marketing y por lo novedoso del tema.
Sin embargo periódicamente aparecen rarezas que nos hacen recordar las épocas de los pioneros y nos retrotraen en el tiempo con una sonrisa nostálgica como en el caso de las Vespa que según alguna encuesta realizada hace tiempo estuvieron en manos del 90% de los motociclistas europeos y más del 50% en el resto del mundo.
Catawiki, portal de subastas online, está subastando por estos días la Vespa más antigua del mundo que está en circulación, actualmente. Se trata de la Vespa 98, apodada 'Número 3' y también conocida como MP6 (motocicleta Piaggio 6). Este modelo de la marca italiana es capaz de alcanzar los 60 km/h gracias a sus 3.2 CV de potencia y perteneció a la denominada 'serie 0'. Cuenta con un motor monocilíndrico de 98 cc refrigerado por aire y un cambio de 3 velocidades.
En 1946 se inició el proceso de fabricación con un primer lote de 60 ejemplares. Esta Vespa 98 hecha prácticamente de manera artesanal es una auténtica joya para cualquier coleccionista. En el chasis está inscrito el número 1003 y la numeración comenzaba a partir del 1001, eso quiere decir que, precisamente, esta Vespa fue la tercera fabricación hecha por Piaggio en toda su historia.
Alejandro Sánchez, director general de Catawiki el sitio de subastas en España y Portugal, comenta que "la Vespa es un símbolo italiano en todo el mundo y el hecho de que su actual propietario quiera subastar con nosotros la más antigua del mundo es un verdadero orgullo. Actualmente es una de las subastas más populares en nuestro portal”.
A pesar de ser una moto con tantos años de vida se encuentra en muy buen estado y funciona perfectamente. Además, tiene la documentación italiana en regla. A días de comenzar la subasta, ya se superaban los 160.000 Euros en ofertas lo que da una idea del valor que los coleccionistas le asignan a esta rareza.
La historia
Fue Don Enrico Piaggio junto al ingeniero aeronáutico Corradino D´Ascanio quienes crearon y presentaron la famosa motocicleta en el año 1946 en el famoso club de golf de Roma. Piaggio nunca se imaginó que ese sería el inicio de una invención que perduraría por décadas y menos que su modelo llegaría hasta tierras inhóspitas como China, Japón y muchos otros lugares del continente asiático. En principio Enrico le encargó este proyecto al ingeniero Renzo Spolti, quien diseñó una moto "plegable" utilizada por los paracaidistas del ejército italiano pero que a la larga simplemente no convenció. Este primer modelo se llamó el "Paperino" que al buen español significó "patito".
El modelo Vespa que todos conocen se le debe precisamente al experto aeronáutico Corradino. Este hombre era amante de los aviones por lo que la Vespa le debe su aspecto revolucionario al profesional de la aeronáutica. Entre los detalles que más llamaron la atención luego de crear la moto encontramos el motor, el cual colocó sobre la rueda trasera y además ideó un brazo delantero pensando en el tren de aterrizaje de un avión. La historia cuenta que Enrico Piaggio al ver su creación exclamó "bella, mi ricorda una Vespa" que al español significa, "Bella, me recuerda a una avispa", y no se equivocó ya que la parte trasera del vehículo era más gruesa conectada a la parte frontal por una especie de cintura delgada y el manillar tenia forma de antenas.
El 23 de abril de 1946 Piaggio y C.S.P.A presentaron una patente en la oficina central de invenciones ubicada en el Ministerio de Industria y Comercio de Florencia, Italia. No pasó mucho tiempo para que la simpática "avispa" saliera a la venta; en principio se produjeron 2.000 unidades del modelo llamado 98CC. Las calles de Roma fueron testigos del debut de esta peculiar unidad. Con algo de escepticismo, los italianos vieron por primera vez la Vespa en las páginas de la revista Motor del 24 de Marzo de 1946 y en la foto de portada blanco y negro de la revista Moto el 15 de abril de ese mismo año. Un año después la 98 sufrió una modernización y dio paso a la Vespa 98 corsa y el resto fue una historia de éxitos. Para el año 2012 se produjo la Vespa Quarantasei, un modelo especial e único en su estilo que homenajeaba al MP6 de 1946. Para culminar, en el 2013 se sacó a la luz una edición limitada del modelo 946 con el cual se pretendió recuperar la esencia misma de la motocicleta llamada "Primavera" que data de 1975.
